奥迪出品的进口轿跑！车长近4米8，无框车窗+全时四驱

买辆奥迪，买辆拉风的奥迪，相信是很多年轻的梦想。尤其是全新A7上市以来，凭借炫酷的外观以及“灯厂”的威力，更是获得了一众死忠粉。不过因为价格以及自身预算的缘故，只能深埋在心中，当着梦作座驾奋斗。不过今天要说的这款奥迪轿跑，或许是目前旗下最便宜的进口产物，它就是定位中级车的A5。

作为奥迪入门轿跑的代表，出自进口之手的它，销量虽然谈不上大红大紫，但品控优于A4，价格比起A6更低，轿跑的造型设计，算是自身的亮点所在。而且从目前市场成交价来看，40时尚版本大多已经跌至32万左右起步，至于高功率全时四驱版本，也不过42万左右，如此来看，仅从同级层次分析，性价比还是有的。

既然是定位中级轿跑，高颜值外观自然不可缺少。整体有着很高的家族辨识度，六边形镀铬前进气格栅，带有棱角的大灯组合，再加上肌肉感十足的机舱盖布局，称得上是设计美感的凸显。至于尾部造型，层次感分明的整体设计，棱角分明的尾灯组合，全系标配双边共双出的排气布局，虽然低配190马力，谈不上激情澎湃，但够唬人这点必须承认。

而车身侧面，略微溜背的设计，五辐条运动轮圈以及无框车窗，个人感觉都是吸引年轻消费者的地方。与此同时，分为双门和四门两个版本，更是满足了不同朋友的需求。长宽高分别为4760*1843*1342mm，轴距为2831mm，接近4米8的车长，虽然没有A6的大气优雅，但协调耐看还是值得肯定的。

毕竟是进口标轴版本，另外主打运动，乘坐空间并不是自身的强项。用不少车主的话说就是，要空间倒不如直接考虑A6，或者二线品牌的中大级车。根据笔者实测，前排表现倒还可以，但坐进后排后，也让我感受到了什么叫局促。再加上后排地板中部凸起过高，坐垫偏高的缘故，后排坐标准体重的两位朋友刚刚好。另外值得吐槽的地方则是在于，储物空间有着很大的进步空间，对于日常使用带来了一定影响。

相比于外观设计，内饰造型并没有什么好说的。一切都显得十分A4罢了。至少我觉着，作为一个个性至上的A5，内饰没有自己的风格，实在是很大的遗憾。配置上，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，前后驻车雷达，上坡辅助，电动天窗，主副驾驶座电动调节为标配，仅从实用配置分析，只能算是正常水准。

毕竟定速巡航，无钥匙进入，方向盘加热，电动座椅记忆，倒车影像等在低配，甚至45版本中缺失，很难用性价比高来形容。不得不说，奥迪的选装大招，在这款A5身上可谓体现的淋淋尽致。用拉风，还要厚道，对不起，根本不存在。

动力方面，全系搭载2.0T发动机，最大功率分别为190和252马力，与之匹配七速双离合变速箱。通过试驾，整体依旧是德系的那种调教，初段并不会给我们带来太大的惊喜，但随着涡轮介入，输出的表现还是可圈可点的。毕竟45四驱版本，实测5.8秒破百，并不是吹的。那么要说起不足之处，我想就是在于偏向运动定位，减震偏硬，给乘坐者带来不好的体验，高速胎噪大，低速偶然有顿挫感等，成为了缺点所在。