天籁的B卷，两把拿稳

作者：驾仕派
2021-05-13 13:19
803

在京郊雁栖湖的一片空旷广场上，两辆东风日产进行了一些奇怪的改装，上面架上了五只LED灯棒，正待命出发。等到时钟来到8点21分，这两辆天籁疾驰而出，而在广场上的一群黑衣人则各自挥舞手中的光棒，逐一按照预先设定的线路行进。

这时在旁边的大荧幕上，实时合成的画面开始出现了，原来广场上正在进行一场光绘：天籁绘制的光轨变成高铁图案，而人群则用手里的光棒绘出一只麒麟瑞兽，四周开始出现代表了北京、上海、广州的建筑群……在几分钟之后，这幅以地为画卷、以光为画笔的光绘作品《光之天籁》被相机记录合成。

这场既可以看成是数码美术创作又可以理解为行为艺术的活动，其实是一场由Roywang光绘团队和天籁共同完成、以期创造一项新的吉尼斯世界记录的挑战项目。这幅光绘作品面积超过了2021平方米，比2018年由Roywang自己创造的纪录大出了三倍。也正因为巨大的光绘面积，所以光绘团队想到了借助车辆行驶来完成其中一部分内容的绘制。

“大量高难度的长线条需要在短时间内精确完成，这一切单凭手绘几乎不可能实现。”东风日产方面解释了这两辆改装天籁的任务：一方面为了避免曝光过长而导致画面过曝，车辆需要在短时间内完成线条的绘制，这对于搭载了2.0T VC-TURBO引擎的天籁不算难事；另一方面则是在绘制边框时两辆天籁需要按照之前精确测算的时间完成走线，并且线路要保持一致，这就让光绘团队想到了利用ProPILOT超智驾功能。

最终呈现的效果，非常令人惊讶。

实际上，天籁参与到这样一场活动中，很大程度上是为了在当下这个时间节点进一步强化天籁产品的营销。为什么？因为随着全球车企进入“芯片荒”，各个细分市场格局出现了动荡。这时候对优势产品的进一步强化，显然有利于短时间内市场份额的突破，东风日产也意识到了这一点。

4月已经公布的中高级车销量中，雅阁终端销量依然保持了2.46万辆的高位，除开混动车型的5500辆，1.5T车型大致在1.9万辆以下；刚刚完成改款的凯美瑞则是交付了1.72万辆，广丰声称其订单量超过了4.9万辆。东风日产公布的天籁终端销量为1.2万辆左右，同比增长24.3%，已经缩小了和其余两款主力日系车型的差距。此外马自达阿特兹在如此艰难的环境下也保持了3000辆左右的销量。

对比之下欧美车企在中高级车市场的表现就明显受到压制。上汽大众销量下滑近两成，很大部分原因是帕萨特销量大幅下滑。一汽大众方面迈腾也逐渐被雅阁、凯美瑞赶超，而现代、起亚等三线品牌则是直接“略过”了自己在中高级车市场份额。

此外，包括帕萨特在内的不少欧美中高级车都进入了中期改款周期，企业也在主动减产，以便完成库存消化，随后转为新款车型的销售。再加上之前不断下压主流合资市场的BBA们开始回收终端价格，豪华中型轿车都已经普遍回到了30万元以上区间，进一步让出中高级车的空间。

因此，东风日产此时加强天籁的营销动作，其当下任务就有两个——

第一、稳固现有2.0L基盘市场，利用ProPILOT超智驾来确保天籁能够抵御中期改款凯美瑞这样的新品；

第二，抓住欧美中高级车缺席当下市场的机会，进一步放大2.0T VC-TURBO产品的销量，尽可能争夺20万元以上的“山头”。

从2021款天籁开始，东风日产在2.0L车型上导入了ProPILOT超智驾功能，使其在20万元以内价位就能够落地。对于东风日产来说，能够借助天籁来普及ProPILOT系统，让消费者感知到日产在智能驾驶功能上的能力，是重新擦亮“技术日产”招牌的重要一环。

作为同级领先的L2级自动驾驶辅助系统，超智驾所提供的以0-144km/h全速段智能巡航功能和自动跟车功能、稳定感更好的道路居中能力等等，让天籁重新回到了同一起跑线——尤其是在20万元以内，除了凯美瑞和天籁之外，在高阶自动驾驶辅助系统上别家都没有对等的配置。这项高级配置加上天籁早前定位的舒适驾乘，让这款征战中国市场多年的中高级车能够更加贴近年轻消费者的诉求。

天籁的第二个任务是提升高端车型的销量占比，也就是搭载2.0T VC-TURBO发动机的车型销量提升。由于惯用2.0T车型的欧美中高级车的阶段性缺位，同时凯美瑞和雅阁也都恰好没有这一动力总成，所以天籁2.0T VC-TURBO车型有机会抢占这个空当，这会对天籁整个品牌资产起到至关重要的作用。

可以发现，在2021款天籁配置分布中，一半配置是2.0L自吸产品，另一半则是2.0T VC-TURBO的产品，足以看出东风日产对高端车型的重视。之前可能因为德系中高级车在2.0T产品上的成功先例，这也是东风日产希望打开的新局面——

“为用户带来不止于舒适，更是澎湃、从容、掌控的高端用车体验”。

2.0T VC-TURBO的重要性不仅仅是对于天籁这一款车型，同样对于整个东风日产来说都是“关键性技术资产”。一来有可变压缩比技术的存在，才能让“技术日产”这个口号真正落地，而技术认知更是日系车企重新夺回20万元以上市场高地的基础；二来VC-TURBO技术今年将投放在重点车型全新一代奇骏上面，天籁好则奇骏强，一脉相承。