天逸PHEV：搭载独立悬挂，纯电58公里，经济性出色

这次，雪铁龙带来的天逸 C5 AIRCROSS PHEV车型更是"买底盘送车"的典范，它的亮点在于采用全新调教的后多连杆独立悬架和P0+P2+P4的混动架构形式。再来说说天逸C5 AIRCROSS新能源的这套混动系统，采用了P0+P2+P4的混动架构形式。搭载一台1.6T高功率涡轮增压发动机，以及三电机形式，分别为：辅助BSG电机和前后轴双电机。系统综合功率221千瓦，综合扭矩520牛·米。

天逸PHEV搭载的1.6T发动机是专门为插电混动车型调校适配的，其最大功率147kW，最大扭矩300Nm，同级别数据表现出色。这台发动机与燃油版车型上那台1.6T相比，采用了更大的涡轮代替小惯量涡轮，能到达强化发动机在中高转速区间的性能表现，同时能实现动力性和经济性的兼顾。

前轴和后轴各搭载一个电机，前电机采用P2架构，将电机集成在爱信ATN8变速箱内部，形成e-ATN8八速电动自动变速箱。

前电机峰值功率81.2kW，峰值扭矩320Nm。后电机采用P4架构，与控制器和减速器形成三合一电驱动总成，轻松实现电四驱功能。后电机峰值功率83kW，峰值扭矩166Nm。三擎动力，综合最大功率221kW，综合最大扭矩520Nm，百公里加速时间为7s，堪比性能SUV。电池方面，其搭载12.96kWh的三元锂电电池包，工信部纯电续航里程为58公里，充满电日常上下班基本够用。

文/孙博伟