投入249亿申请3012件专利，恒大汽车是真正的厚积薄发

近日，部分汽车股的股价连连上涨。之所以这些汽车股被资本看好，并非其打造的品牌和打造的产品拥有足够的亮点，而是受到华为概念的影响——真正的技术摆在面前，大家没有理由不去追捧，不去仰视。

始终是一家造车企业，无论设计上多么炫酷，营销上多么吸睛，技术的优秀与否才是最终决定成败的主要因素。而在5月12日，恒大汽车发布公告，首次对外公布专利信息，据悉其在中国及国外总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件。这个数字，绝对让人感到震撼！

申请专利3012件，研发投入249亿元

我们可以具体了解一下。恒大汽车所申请的3012件专利，已获得授权的多达1355件，这些专利涵盖纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等核心领域。

类目繁多，归结起来就是一句话——恒大汽车已经具备全球领先的技术及完整产业链专利布局。

事实上，就目前来看，即便新能源汽车市场处于高速发展的阶段，多家传统车企和造车新势力也先行抢占了不少的市场份额，但从技术层面上说，单一车企和单一品牌自身所拥有的技术，仍旧不够全面。

也就是说，部分技术甚至是核心技术，没有掌握在自己手中。由此就出现了前面所说的一幕，受到华为概念的影响，股价才得以上涨。

不得不承认，一家造车企业拥有领先的技术和完整的产业链是多么重要。恒大汽车之所以能够在不到三年的时间达到这等水平，有两个原因，其一是截至去年12月31日，恒大在新能源汽车产业已累计投入 474 亿元，其中研发投入高达249 亿元；其二，为推进研发工作，恒大成立全球研究总院，下设16个分院，拥有一支由3500多名顶级科研人员组成的国际化、高水平研发团队。

颠覆传统和新势力

一般来说，现在的造车企业分为两类，一类称之为传统车企，一类称之为造车新势力。如此区分，存在多个因素，其中一个因素就是技术，即传统车企已经发展多年，拥有足够技术沉淀，而造车新势力前期利用代工的方式造车，随后才不断加大在技术上的投入。

此外，为了体现出优势，造车新势力还会在互联网方面着手，从科技的角度出发，与传统车企形成差异化竞争。

我们从恒大汽车专利涉及范围可以了解到，其技术层面不仅有传统车企的底盘、悬架、制动等等，还有造车新势力所特别注重的智能网联。《合车社》查询得知，在电池方面，恒大汽车不像多数车企那样以外供的方式来解决，其实和发动机一样，电池技术为新能源汽车的核心技术，据悉恒大汽车坚持自主研发，在能量密度和安全性等方面拥有领先的核心技术，电池模组、电池包、电池管理系统等达到世界一流技术水平，尤其值得注意的是，恒大电池将于今年底量产。

在智能网联方面，恒大汽车拥有V2X车路协同技术、可定制车载全息投影虚拟助理、无感体验等先进技术，具体体验效果如何，届时实车出来之后再见分晓。必须提及的是，智能网联是恒大汽车和腾讯合作的成果，而且是由恒大汽车主导，体验的内容和效果必然会随着市场的需求而及时更新升级。

这么说来，说是恒大汽车在技术层面同时颠覆了传统和新势力，并不为过，毕竟恒大汽车同时兼顾了多个技术层面。

总结

不到三年，249亿元的研发投入，申请3012件专利、获得授权1355件，这在许多人看来是难以完成的任务。但实际上为了达成这些成就，恒大汽车已经铺垫多时，我们往往看到的不是过程，而是结果。

今年，恒大汽车冬季标定测试顺利完成，而在刚刚过去的上海车展，恒大汽车进行了9款车型亮相，一度成为大家关注的焦点。同时，恒大汽车也公开对外展示了底盘等的技术，并举办了恒驰5媒体试驾活动——这些，都是恒大汽车经过多年的铺垫而展示出来的成果。

当然，相信大家最期待的还是实车的量产和上市。一心造好车的恒大汽车，届时必定会带来与众不同的惊喜。