试驾奔驰S500L，发现缺点竟是我自己？

作为一个广东人，小时候看着老板们坐着俗称“虎头奔”的W140系列S级，那气场真的绝了，立马可以让我笃定车上那位肯定是“成功人士”。毕竟当时那辆S级是奔驰完全不计成本，耗资超过10亿美元打造而来。而现在20多年过去了，奔驰全新S级W223也已经正式在国内上市，但是豪华了一辈子的奔驰S-Class，究竟该以什么样的方式去开启自己新一代的故事呢？

虽然在外观上好多人都在纠结全新的S取消了三条杠而毁掉了车头，但当你真正拥有的时候，这种感觉会消失得无影无踪。事实上，全新的S级将家族式的设计提炼升华，三叉星的立标设计，外加盾形的前进气格栅，无一不在证明它的豪华，而且紧凑的前脸设计，让它的主角光环在路上肆意散发。

值得一提的是，全新奔驰S级全系标配了LED远近光灯，以及矩阵式灯光设计，而在这辆S500 L上，还配备的是像素式灯光。在官方中称其为“流星雨”设计，顾名思义可以形成类似于流星雨式的光束分布，点亮后更是光彩夺目。而且奔驰的设计更为人性化，在不影响行人和其他车辆的同时，将其提高到亮度的极致。

从侧面来看，5289*1921*1503mm的车身尺寸，相较于老款并没有很大的变化，不过轴距的增长让它在视觉体验上更具有活力，并且轴距加长的部分依旧统统都贡献给车辆后排，所以对于后排的乘坐舒适性来讲，也是大有裨益。另外，值得关注的细节还有充满仪式感的伸缩式车门把手，以及整车的AMG Line套件，包括运动化的前后包围，和20英寸的多幅式AMG款式轮圈。

至于尾部全新奔驰S级则使用了一条贯穿式的镀铬装饰条将尾灯相连，较为狭长的尾灯也为尾部起到了视觉拉宽的效果。整体造型较为简洁。尾灯则使用了矩阵式造型，內部结构层次感非常强，点亮后造出深邃的视觉效果。

进入车内，你会发现什么叫做“你大爷还是你大爷”，全新奔驰S级 的内饰被称为"数字化行宫"，大的设计思路依旧是围绕游艇驾驶舱，不过融合了很多前卫元素，率先抓人眼球的当属中间这块直瀑式大屏，周遭伸手可触摸到的均使用了皮质包裹，搭配上环绕座舱的可调氛围灯，豪华感依然得到了极大的展示。无论是可视面积，还是真实视角、结构美学等等，它的表现都要优于此前由奔驰带火的“双联屏”。相信在不久之后，一众致敬者就会出现在市场上。而且可以确信的是，它被追随的缘由，不仅仅是实用性。奔驰对科技力量储备的展示，也让很多对手难以望其项背。

具体来讲，全新S级车内共有五块实体屏幕和一块显示面积相当于77英寸的带增强现实功能的HUD。其中，在驾驶员面前的这块12.3英寸的仪表屏具备裸眼3D效果，利用隐藏的前置摄像头捕捉驾驶员的眼睛，经计算后为驾驶员推送裸眼3D效果。现在的液晶仪表显示信息非常丰富，经过3D效果重塑后，带来了更加直接地读取信息体验。

而12.8英寸的OLED中控屏显示效果更加细腻，且带有按压反馈，除此之外还可以通过读心语音助理操作车内各种功能，实测识别率非常高。而智能感应助力可通过手势操作来达到更便捷的操作体验。

得益于新一代MBUX智能人机交互系统完成，来自英伟达的Xavier芯片使处理能力较上一代提升了50%，以上介绍的几个功能如果在竞品上完全属于“炫技”的功能，但在新S级里完全成了常规操作。

当然作为奔驰S级，乘坐舒适性也十分重要，全新奔驰S级的座椅依旧是头等舱的享受，Nappa真皮座椅手感柔软细腻，菱格纹也很有档次，填充物是一如既往地柔软，不过这还只是前排，后排才是真正的BOSS位，尤其是右后座椅，基础的加热通风自不必说，它还有全车最夸张的坐姿，或者说是躺姿，将副驾座椅前移折叠后，腿托缓缓升起，这时候再将靠背调到舒服的角度，然后你就可以葛优躺了。

最后，简单来讲一下动力上，毕竟在座的各位都是老板，试驾的这台全新奔驰S 500 L动力系统由3.0升涡轮增压直列六缸发动机+EQ Boost 48V轻混系统组成，综合最大功率435马力，最大扭矩520牛·米，匹配9速手自一体变速箱和4MATIC全轮驱动系统。操控层面，全新S级油门和制动的设定和以往不同，基本是踩多少给多少，反馈线性直接，驾驶起来更加轻快。E-active车身控制系统通过雷达及摄像头扫描路况，使空气悬架提前做出判断。

值得一提的是，这代S级车身轴距增加至3216毫米，为同级轴距最长车型，但因为后轮主动转向系统的加入，让它在大角度转弯时甚至比E级更加便捷。0.22的风阻也使全新S级成为豪华旗舰轿车中最低的。

结语

毫无疑问，新一代的S-Class在保留了自身豪华和舒适的特性的同时，增添了更年轻、更科技的标签，并且全新S级用科技所演绎出来的豪华，可以说是突破了人体的五感，你可以全身心地去沉浸，连同你的想象力一起，这正正就是现代科技所带来的新式豪华。所以总的来说，新一代奔驰S级仍然是同级中无对手的那个存在，如果硬要说出个缺点，那应该就是那个还需努力的我，争取下一次不再是试驾。