博世2020年在华销售额达1173亿元，怪不得华为也入局

坐落在上海的博世中国大楼已落成十年，看上出仍焕然如初，在十年之后，它将成为愈加重要的主场。

5月10日，博世发布2020财年业绩报告，在疫情影响下，国内业绩仍达到了逆势增长。2020年在华销售额达到1173亿元人民币，约合149亿欧元，较2019年同比增长约9.1%。

这样的销售额相当于三个江淮汽车的业绩。这也就不难理解，为什么华为一直坚持不造车，要做智能汽车的Tier 1了。

最新财报显示，博世中国业务收入占集团的20%，但预计这个趋势将大大增加，未来中国将是主要的增长点。

博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士表示：“疫情爆发后，中国市场的率先复苏和积极发展态势拉动了博世集团2020年全球的业绩表现，远好于去年年初的预期。我们始终看好中国经济的长期发展趋势及潜力，将持续在战略领域投资、服务于中国市场。”

截至2020年底，博世在华员工人数超过5.3万名，是博世除德国以外拥有员工人数最多的国家。过去十年间，博世在中国市场的累计投资额超过500亿元人民币。邓纳尔博士提到，电动出行给博世业务带来的变化，仅2021年，博世集团在电动出行领域的投资额大7亿欧元，而中国市场占据全球新能源车销量的40%，所以中国新能源汽车业务给博世中国带来的巨大的增长空间，博世也将在中国率先量产电桥以及燃料电池的开发。

据悉，博世中国在2020年底于无锡建成了博世中国氢燃料电池中心，并在今年第一季度投入使用，氢喷阀组件已经于5月实现量产，燃料电池电堆将于6月实现小批量量产。今年3月，博世与庆铃汽车共同成立合资公司，将进一步推进燃料电池在中国的产业化进程，为本土客户提供先进的的燃料电池系统。

去年11月，博世集团首个在中国开设的软件开发中心——博世中国创新与软件开发中心于无锡正式落成启用，进一步强化在华创新与软件开发能力。博世苏州MEMS传感器测试中心作为集团在欧洲以外的第一个半导体测试中心，将于今年正式启动扩建，计划扩大投资3.6亿元人民币，新增1.2亿元实验室研发投入。

博世中国总裁陈玉东称，博世具有较全的产品线，可以提供电驱，电气化转向机、制动系统等，今年目标是增速跑赢相关行业。面对众多科技企业纷纷跨界造车的大潮，邓纳尔博士回应到，“博世是不会造车的，十年前博世的战略就是智能物联网，而今天的发展趋势恰恰证明了这一目标的正确性。未来，车里面的电子设备会越来越复杂，汽车被软件定义，在这个生态体系中，价值链将重新分布，对此博世已明确定位并做好准备。”

今年，博世还与微软签约了战略合作，计划开发汽车软件平台。据了解，双方将在符合车规级的前提下，在车辆全生命周期内简化和加速汽车软件的开发和部署，该软件平台预计今年年底前投入使用。邓纳尔博士表示，在中国还将有新的合作伙伴。

从数据上看，博世中国的销售额占总体比重的20%，但碳排放却占到了近30%。对于这一现象，邓纳尔博世解释道，中国发电更多来自燃煤电厂，所以比较高。

中国区域的碳排放量较高，这也是博世中国在碳中和方面的另一发力方向。在博世中国的大楼总部，有多项博世研发应用的节能系统，包括地源热泵、光伏管理等，其中办公大楼的百叶窗均采用智能感应系统，根据阳光照射角度与温度自行调节。

博世预计到2030年实现从供应商到客户的整个价值链减少碳排放15%，累计减排6700万吨。面向中国市场，博世在消费品、汽车等领域推出了一系列减碳的产品。例如，围绕中国分户采暖舒适升级的实际情况，博世推出了一套全新的分户采暖4.0系统，通过冷凝高效燃烧技术结合智能恒温控焰控制的分区智控方式，提供双温采暖、地面恒温，雨林式舒适热水，在保证舒适体感的前提下实现了显著的节能效果。博世电动工具产品通过对包装材料的改进、精简等方式，减少了碳排放。

在汽车领域，博世为新能源车提供的电桥和48V系统，并已经率先在本土实现量产，商用车燃料电池技术，电动化技术，天然气解决方案以及高效内燃机等多元动力总成解决方案，助力中国汽车产业碳排放于2028年左右提前实现达峰。目前，博世在电气化动力总成部件的销售额以领先市场两倍的速度增长，增长率约为40%。博世计划到2025年实现5倍的销售额增长，达到约50亿欧元。

另外，氢能是博世看重的一大增长市场，在中国市场投资的中国氢燃料电池中心也体现了这一点。目前博世正在开发固定式和移动式燃料电池解决方案，并计划在2021到2024年期间投资10亿欧元开发燃料电池技术。“博世已经准备好发展氢能。”邓纳尔表示。100家固定式燃料电池工厂将在今年投入运营，为数据中心、工业制造企业和住宅区等供电。2021年3月底，博世与德国班贝格供电局达成合作，在班贝格市中心投入使用了一家固体氧化物燃料电池供电站。

博世预计移动式燃料电池组件市场将在2029年前达到180亿欧元左右。在今年上海车展上，博世首次展出燃料电池动力模块，同时在无锡生产的燃料电池零部件在2021年实现量产。