又一大众车低至“白菜价”！国六排放+爱信6AT

对于很多国内消费者来说，出自德系之手的大众，依旧是作为购车的首要考虑对象，虽然和以往相比，论硬件以及配置都有着很大的缩水，但有着之前奠定的基础以及捷达，桑塔纳留下的好口碑，可谓做到了经久不衰，仅从这点来看，远不是其它合资选手所能媲美的地方。如今随着市场竞争日渐激烈，大众也开始走上了以价走量的战略路线，其中老三样之一的桑塔纳则成为了代表。

拥有桑塔纳，走遍天下都不怕，说起这句广告词，相信大家都不陌生。当年高达二十几万的价格，更是让它成为了老板的标配。不过时代在发展，社会在变迁，尤其是12年新款上市后，桑塔纳的精髓已经彻底磨灭，家用，入门才是它的真实写照。不过凭借大众车标以及低廉价格，销量同级佼佼者，这点毋庸置疑。

根据笔者的实地调查， 国六版本车型起价已经低至5万左右起步，作为大众入门三厢紧凑型车的代表，个人感觉用低至“白菜价”形容它并不过分。同时也是促进销量，被消费者认可的主要原因之一。那么作为我们熟知的老人物，到底有着怎样的优点和缺点呢？下面个人就秉承着客观公正的态度，为大家解析一番！

正如前面所说，皮实耐造成为了桑塔纳的代名词，顾名思义那就是质量经住了市场和时间的考验。全系采用1.5L发动机，最大功率为112马力，与之匹配五速手动和爱信六速自动变速箱，对于这套硬件总成，可谓是老炮般存在着。底盘相比日系同价车型扎实度更高，保养维修成本低，燃油经济性好，成为了自身为数不多的亮点。

至于动力输出，考虑到价格以及排量，同时结合自身的试驾感受，仅仅是符合家用代步水准而已。起步肉，开空调后输出明显乏力，如果技术到位，又想要稍微驾驶乐趣的朋友，手动挡才是首选。

而且乘坐空间同价占优，也成为了不少车主购买它的原因之一。别看长宽高仅为4475*1706*1469mm，轴距为2603mm，算是标准的入门身板，但对于一贯实用中庸至上的大众，内部乘坐空间可谓有着很高的造诣。身高体重标准的朋友，无论前排还是后排，都不会有压抑局促的感觉，当然谈不上越级水准。要说起缺点，依旧是大众旗下很多车型的通病，后排中部凸起过高，很大程度上影响了乘坐舒适度。

毫无疑问，配置低甚至寒碜，成为了大家对于桑塔纳的认知。全系鼓刹，机械手刹，蜡烛灯这些不用多说，中低配缺少后驻车雷达，倒车影像。其中最不能忍受的地方就是，车顶扶手，后排储物盒的减配，小脚轮胎，铁轮毂。不得不说，作为大众的经典之作，果然是延续了一贯“艰苦奋斗”的作风，因此对于真实车主，也只能用一分价钱一分货来安慰自己了。

除此之外，行驶以及舒适质感方面，减震过滤性差，胎噪大，发动机噪音大，车漆薄，自启停系统鸡肋，桑塔纳可以说完美诠释了“物有所值”的定义。