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数据显示，中国目前汽车的总保有量是1.72亿辆，其中7%将流入二手车市场，按平均车价十万保守计算，总GMV（平台交易额）将超过一万亿。二手车市场，是一个产值过万亿的真实市场，也是一个亟待被互联网重塑的产业。
西方社会，汽车消费从新车转向到二手车市场是一个基本特征，中国这个增速最大的经济体也正在步入二手车时代。加上互联网的狂野发展，二手车电商开始兴起。正是看到了这一趋势，各路英雄好汉纷纷逐鹿。
近日瓜子二手车最近公布了平台热销品牌和车型，下面小编为大家盘点。
提起捷达，相信是无人不知，无人不晓。虽然它创造中国车市的奇迹有着一定的特殊历史背景，但捷达独到的产品设计性能、全方位的安全技术配备，以及消费者更为关注的皮实耐用特点，都让捷达在国内A级车市场中占据着稳固的领导地位。超高的市场保有率和残值率让捷达毫无疑问地入选高保值率车型之列。
自08年上市以来，朗逸就是紧凑级领域的明星。销量之好除了大众NB的营销，当然这款车少不了值得称地方方，比如车身外观设计简单时尚非常耐看，发动机与变速器技术含量非常先进，油耗低，车身厚实安全。而且维修保养费用非常亲民。在二手车市场中是公认的“高保值率红人”。
在二手车市场上，宝来一直是被追捧的车型。宝来是一款经典车型，新车市场的价格长期很稳定，这就对二手车来说非常重要。另一方面，在二手车市场
别克英朗是别克品牌继新君威、新君越、昂科雷之后，基于“全球平台、欧美技术”所推出的又一款杰作。它融汇了别克品牌赋予中级车的最佳动感基因，为中级车市场带来全新的五门轿跑驾驭体验。市场口碑和保有量对二手车在市场的卖价具有不可忽视的影响。
世嘉能拥有较高的二手车保值率完全要归功于它的新车售价就不高，而车辆本身又十分符合家用车的风格。世嘉在同级别当中有着不错的空间表现，所以家庭日常使用起来会很方便。世嘉的日常保养和用车费用也不高，这让更多的人可以负担的起养它的费用。
对于同级别的同价位车型来说，赛欧大气的外形、出色的空间表现和相对低廉的价格以及驾驶的便利性，这些不但是它的竞争优势，而且也是保证它持续热销原因的所在，所以对国内购买代步车的消费者来说，大量的保有量会使赛欧的二手车价格有个比较稳定的趋势，在买车占号方面有一定优势。
长时间的市场考验，已经证明Polo是一款极具人气的车型，维修保养便宜、市场保有量高等特点都铸就了Polo的高保值率。由于2011年初全新Polo上市， Polo一年和两年的保值率小幅下滑，但仍然领先其他产品。值得一提的是，Polo三厢保有量于Polo两厢有一定的差距，所以保值率方面略低于两厢车型，但品牌形象、车辆产品质量与同门Polo两厢还是相同的。
凯越的市场保有量还是比较大的，三年车龄的保值率为57.4%，五年车龄的保值率为46.1%，而且无论在外观、内饰做工、驾驶还是舒适方面以及质量表现，均表现得十分的平衡，这样的车在二手车市场当然更受欢迎，具备比较高的保值率。
科鲁兹时尚的造型，科技元素的内饰，受到年轻消费者的追捧。2014年数据显示，科鲁兹三年车龄保值率在58.3%，五年车龄保值率在47.1%，在同级的车型中，足够坚挺的价格值得信赖。估计科鲁兹是二手车商最喜欢的紧凑级车型了吧。
福克斯首年保值率为72.60%，车龄2年保值率为66.45%，而3年车龄福克斯保值率为60.60%，车龄4-5年保值率分别为53.13%、46.32%。福克斯与高尔夫一样也是一台极富改装潜力的准钢炮车型，而正是有着这种特殊的需求，才让它们的保值率一直保持在一个不错的水准，再加上它自身也有着不错的驾驶感受，所以福克斯也成为二手车市场中的佼佼者。
总结：购买二手车刨去最该在乎的价格，还应该注重整个车辆的车况，好好查查一辆车的出险记录，杜绝事故车，省的买回家一台不省心的二手车。
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