1078
极氪001的发布会引起了轩然大波，网络上出现了不少叫好的声音，订单数据非常可观。在这股全民狂欢的浪潮中，我们可以看到极氪001的强大产品力；而比亚迪作为中国新能源汽车领域的领导者，汉也是一款强大的产品。于是不少网友会拿他们进行对比，在售价上，两者之间的价格仅相差1500元，百公里加速成绩也只差0.1s，单看数据就不分伯仲，接下来我们继续看看他们表现，能摩擦出多少火花。
外观：极氪001走数码极客路线；比亚迪汉则高端大气
众所周知，极氪与领克汽车有着千丝万缕的关系，早期的极氪001便是挂着领克的LOGO进行展示，其设计语言与领克较为接近。位于车头顶部的LED日间行车灯使用纵向设计，辨识度极高。大灯则是隐藏式的设计，在大灯关闭时与中网形成一个整体。
比亚迪的龙脸设计风格令人印象深刻，扁平化的设计强调视觉的宽度。汉EV使用了宽大的镀铬中网，延续到两侧大灯的设计神采飞扬。大灯使用了LED作为光源，矩阵式的设计非常霸气。
极氪001的造型是我们熟悉的猎装车风格，视觉效果非常独特。车身线条较为平滑，过渡比较自然。门把手采用隐藏式的设计，降低风阻系数之余，还不会影响侧面线条的整体感。要知道极氪001的风阻系数仅为0.23，低风阻对于续航和NVH都能够起到很大的影响。尾灯使用了贯穿式的设计，两侧倒C型的灯带辨识度极高。
汉则是我们熟悉的行政级轿车造型，四平八稳的三厢造型较为端庄。汉与极氪001一致，都使用了隐藏式的车门把手，伸缩式的设计科技感十足。车尾造型较为稳重，贯穿式的尾灯四平八稳，两侧龙爪的结构张力十足。
内饰：极氪科技时尚；汉更注重豪华感的营造
极氪001的内饰设计较为简洁，配色也比较清晰。极氪001的中控台使用了多层的材质，营造出不错的层次感。最吸引我的是那块悬浮式的大屏，这块屏幕的显示清晰度极高，视觉体验非常不错。平底式的方向盘尺寸较小，设计较为简约，手感扎实。
汉的内饰设计则是另外一种风格，打开车门就有一股强烈的豪华气息扑面而来。中控台使用了环抱式的设计，平铺的布置形式较为气派。中控屏幕同样使用是悬浮式的造型，可360度旋转的功能比较新鲜。平底式方向盘则使用了拼色的设计，具有强烈的视觉冲击感。
乘坐体验：极氪001的空间更大；汉的配置更高
极氪001的前排坐姿很低，运动化的坐姿对于年轻人比较讨喜。座椅使用一体式的设计，包裹感比较强，能够在输出高性能的同时固定住你的身体。配置上就比价欠缺了，除了常规的加热外，通风功能还要选装。
极氪001的轴距达到了3005，猎装车的造型加上如此可观的尺寸，后排空间自然是大地夸张。在电动车上比较难处理的坐姿上，极氪001有着不错的表现，地台高度与普通汽油车基本一致，坐姿较为自然。
比亚迪汉的前排座椅宽大厚实，菱形的缝线设计在一些顶尖豪华品牌车型上也能见到。汉的座椅配置非常高，原车自带座椅通风和座椅加热。
汉的车身尺寸同样不小，2920mm轴距带来的腿部空间符合中大型行政级轿车的定位。座椅延续了前排厚实的特点，舒适度很高。汉的后排配置水平相比极氪001要更高，老板键等配置非常尊贵。美中不足的是，受限于掀背的造型，汉的后排头部就没有极氪001那么夸张了，身高比较高的朋友可能会没那么舒服。
性能部分：极氪001的性能更为强悍；汉的续航能力更为优秀
极氪001的长续航高性能车型使用了典型的前后双电机布局，综合功率能够达到400KW，而768N.m的扭矩比肩超级跑车，百公里加速时间为3.8s。电池方面，极氪001使用了86KWh的三元锂电池，综合续航为526KM。
汉EV四驱高性能版同样是使用前后双电机的布局，能够输出363KW的功率和680N.m的扭矩，百公里加速时间为3.9s。汉使用比亚迪招牌式的刀片电池，这种电池在安全性上有着巨大的优势，这种电池能够经受住刺穿实验的考验。汉的续航能力相比极氪001要好一些，能够达到550KM。
总结：这两款风格各异的车型向我们展示自主品牌如今强大的造车能力，这两款车型的体验都能够值回票价。极氪的时尚科技风更吸引年轻人，独特的造型营造出巨大的空间；汉的设计更为稳重，需要一定的阅历才能驾驭这台车的风格。
内容由作者提供，不代表易车立场
