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作为一款在全球范围内拥有极高知名度的小型两厢车，大众Polo自初代车型诞生起，已经走过了45年的历史，且历经过六代车型演变，而如果是从它进入中国市场的时间开始算的话，到今年也足足有19年了。
19岁对于一个人而言，正好是从少年转变为成年人的关键时期，那么我们再将目光锁定到大众Polo上，正值大好年华的Polo，究竟能否在国内的小型车市场继续发扬光大？关于这个问题，刚刚完成首秀的大众新款Polo或许能够给到我们答案。
众所周知，从第四代Polo首次引入国内后，其呆萌圆润的可爱形象就早已深入人心，此后的第五代Polo虽然整体设计在往“型男”方向靠拢，但大部分国人在提到Polo时，仍然会联想到它可爱的“四眼”造型。
为了与时俱进，更为了全方位的改变其在消费者心中的固有印象，基于MQB模块化平台打造而来的第六代Polo在外观上有了天翻地覆的改变，更加扁平化的设计、更时尚的元素以及更锋利的车身走线，让它迅速成为了小型车中的“潮男”。
转眼间，这一代Polo在海外市场推出以来已经有三年左右，从时间节点来看，也到了进行中期改款的时刻。这不，近期大众便发布了新款Polo的官图。
虽说只是通常意义上的中期改款，但新款Polo在设计方面还是有许多可圈可点的地方。外观方面，新车基本与现款Polo保持一致，大气硬朗的风格给人一种扑面而来的年轻时尚气息，细看之下，能够发现新车在细节部分进行了重新调整。新款Polo的前中网格栅尺寸稍有缩减，但内部的熏黑格栅在造型上更为精致，镀铬饰条与大灯下方的LED日间行车灯融为一体。
值得一提的是，大灯内部还有带双光透镜的LED远近光灯，同时支持IQ.LIGHT灯光系统，可实现智能动态范围照明。
侧面来看，新车整体造型依旧延续了现款车型的风格，但换装了全新的Y型双五辐轮毂，从而营造出十分运动的视觉感受。此外，在前翼子板处还能看到黑色的R标识，而这也是大众首次在Polo上推出的R-Line版本，其整体造型比飞度更加运动。
尾部方面，新车较现款车型而言变化可谓十分明显，全新的尾灯造型在风格上更具有辨识度，与整车凌厉的线条实现了较好的呼应，与此同时，下方还能看见类似四出排气的设计，进一步强化了整车的运动感。
相比于外观而言，新款Polo在车内的变化并不明显，更多是在现款车型基础上进行了科技配置方面的提升。新车加入了10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果更出色，同时9.2英寸的中控屏也加入了时下流行的互联功能，全新加入的触摸式双温区自动空调，让新款Polo的车内更具有科技质感，也更符合它“精品小车”的定位。
动力方面，海外版车型将搭载1.0L三缸发动机、高低功率1.0T三缸发动机、1.5T四缸发动机共四套总成，未来引入国内市场后，或将搭载1.5L发动机。
而据大众官方表示，新款Polo GTI也将在今年夏季发布，新车有望搭载动力更强的2.0T发动机，同时将配备更运动化的包围套件，从此前外媒曝光的新Polo GTI渲染图来看，可谓是一台如假包换的小“高尔夫GTI”。
不难发现，新款Polo在外观细节和科技配置方面还是拥有较为明显的升级，尤其是R-Line版本的加入，为新车增添了更多的个性与运动气息。作为一款“精品小车”，新款Polo上市后大概率将成为欧洲消费者的“香饽饽”，但这样的好事恐怕与中国市场无缘。
事实上，在国人“以大为王”的汽车消费观念带动下，大车显然已经成为众多消费者心中的“正确”选择，越来越多尾标带L、PLUS等标识的车型涌现，也足以说明问题。
相比之下，小型车在国内市场上逐渐边缘化，除了雅力士、威驰、飞度等车型在销量上还稍微好一点儿之外，其余车型大多都已经石沉大海。
而Polo也同样不例外，参考官方数据来看，Polo在今年3月份的销量仅为704辆，完全没有了曾经的神车光环。
理性来看，未来即便上汽大众将新款Polo引进国内的话，也不一定能改变Polo在国内市场上的命运。但换个角度来讲，Polo和高尔夫本身就是具有一定情怀属性的德系两厢车，且在整体工艺和质量上比同级别的日系车型更具有优势，因此只要未来上市后定价合理，新款Polo依然有机会吸引到那些年轻一族，且能在销量上与飞度、雅力士、威驰等车型一较高低。
鉴于此，我们不妨可以期待那一天的到来。
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