宝骏RS-3，浮躁时代的产物

五菱是一个令人尊敬的品牌，人民需要什么它就造什么。相比之下，宝骏和新宝骏就显得浮躁和虚荣。这点从起名字就能看的出来。之前宝骏推出过740-Li，这次又推出RS-3，那么进行合理推测，新宝骏会在不久的将来推出新宝骏AMG-S65L 4MATIC+ Coupe旗舰轿跑车型。但这是后话了，今天笔者将为大家带来新宝骏RS-3的详细购车指南。

外观

外观来讲笔者觉得整体不错，稍有点设计过度。正脸乍一看是比较好看的，但却不耐看。大灯采用近年来较为流行的眯眼设计，比较狭长，略显小气。进气口十分败笔，只顾追求夸张运动，却丧失了线条的流畅感。笔者比较喜欢同价位中五菱宏光PLUS的设计语言，不知道有没有赞同的小伙伴。

侧脸比较不错，可以达到小型SUV的平均水平。

尾灯的设计有点另笔者摸不着头脑，两个小尾灯本已经简单大方。硬是在上面加一条贯穿式的尾灯显得画蛇添足，是要顺应近年来贯穿式尾灯的风潮吗？排气管比较隐蔽，干净利落。

内饰

近年来，内饰是国产车包括新宝骏绝对的长板，同价位而言，笔者认为这样的内饰是非常好看的。

方向盘采用了不规则形状，个性之余带有运动气息。某些豪华运动品牌也会采取类似的设计。方向盘中部的设计非常立体，比较有质感。

中控保留了物理按键，这点笔者是非常喜欢的。物理按键不仅在操作的方便程度上还是观感上都可以打好评。

空间

全车尺寸为4300*1750*1600mm（1615/1620mm），轴距为2550mm，因为尺寸限制，宝骏RS-3的后排空间不大，座椅角度比较舒缓，但是腿部空间比较局促。

后备箱空间不大，但是胜在平整。

动力

新宝骏RS-3共有两种动力配置。分别是1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。1.5L自然吸气发动机可提供99马力的动力，峰值扭矩为143牛·米。同时可以选配6挡手动变速箱或者CVT自动变速箱。1.5T涡轮增压发动机提供的动力147马力，峰值扭矩为250牛·米。均配备CVT变速箱。值得一提的是，新宝骏还在发动机舱加了一块护板，笔者觉得没啥用。

配置

新宝骏RS-3配置繁多，很容易让消费者挑花眼，这时候笔者的用处就凸显出来了，且听我慢慢道来。新宝骏共有8种，分别是：

1.5L MT智能舒适型 6.38万元；

1.5L MT智能精英型 7.18万元；

1.5L MT智能豪华型 7.98万元；

1.5L CVT智能精英型 8.18万元；

1.5L CVT智能豪华型 8.98万元；

1.5T CVT智能精英型 8.78万元；

1.5T CVT智能豪华型 9.38万元；

1.5T CVT智能尊贵型 9.88万元。

笔者认为这样的产品定价、布局是非常合理的。因为10万以内预算的消费者对于价格是格外敏感的，1万、几千可能需要卖好几头猪才能攒够。前五款车型，均以1.5L开头，代表它们配备1.5升自然吸气发动机；前三种有标注MT的字样，代表这三种是手动挡；后两种标注了CVT的字样，代表这三种车型匹配CVT变速箱，并模拟8挡。除去变速箱的差异，手动挡的丐版加8000元可以多买倒车影像、刹车辅助和后雨刷；再加8000元可以将液晶仪表由3.5寸升级为7寸，座椅升级为仿皮，喇叭又4个升级为7个。都是些实用而又提升幸福感的配置啊。

1.5L的两款自动挡车型也有高低配之分，高配比低配多了侧气囊。单凭这点，笔者认为能买高配还是尽量买高配吧。

三款1.5T的车型最丐的版本依然不建议购买，因为没有侧气囊。高配比次高配多了手机无线充电、车窗一键升降等提升幸福感的功能。但如果是笔者，更倾向于省钱买次高配。我认为这个预算的消费者更可以看看同级别其他更实用的车型，拉拉货，将车作为一辆生产工具使用起来，而不是过早的追求虚荣和享受。