开宝马X1的人都怀着什么心态？车主：开自己的车让别人去说

开宝马X1的人都怀着什么心态？很多宝马X1的车主认为我开自己喜欢的车才不管别人怎么说，为什么会有这种现象，主要还是宝马X1网上很多人认为是没钱装有钱花几十万买个前驱还是3缸的宝马不值得。那么全新宝马X1混动版开起来的动态感受怎么样？真的不值二三十万吗？下方一起来看看

眼前这台车便是2019款 Xdrive25Le里程升级版从外观上看，新车与老款车型没有什么不同，主要的改变还是在续航里程上，因此我们就从它的驾驶感受聊起吧。外观样式大家会感到很熟悉，但通过使用了一些环保的元素，能够让人们一眼就可以看出这是一台新能源车型，整体来看辨识度还是蛮高的。进气格栅的蓝色装饰，左前翼子板上的充电接口通过一系列的细节标识很好的表达了自己的独特身份。

新车配备了固特异 EFFICIENT GRIP PERFORMANCE静音舒适轮胎，其尺寸为225／55 R17相比老款车型新车轮圈尺寸有所缩小。尾部样式上没什么特殊的，想看出它独特身份从右下角的标识处便可得知。与外观一样，内饰的样式不会陌生，并且做工和用料很不错，增加了整车的高级感。加加长轴距的X1在空间上的优势很明显在X1插电混动版上也同样展现了出来体验者坐到后排头部和腿部空间表现很不错。

新车依旧搭载了爱信的6AT变速箱，但由于该车后轴上有一台电机，所以在后轴上还配备了一台电机变速器与它搭配在一起使用。有了电机的加持，X1插电混动车型的平顺性真的给了人们十足惊喜，行驶质感更好了。

新车搭载了容量为24kWh，净容量为18．5kWh的电池组电池能量密度140Whkg。充电口位于左前翼子板上可用220V的墙盒为其充电，将电量充满需要7小时。除了常规驾驶模式以外，新车还配备了 AUTO EDRIVE、MAX EDRIVE和 SAVE BATTERY三种模式。出发前我们将车载电脑清零，我们使用 MAX EDRIVEI模式行驶了128公里，此时车載电脑显示平均时速为67．5km／h油耗为0L／100km，电耗为12．8kWh／100km。该车的转向力度偏沉，个人还是蛮喜欢这样的感觉，可能对于女司机来说要稍微适应一下啦。

结语：开宝马X1的人都怀着什么心态？其实这部分人比较喜欢宝马这个品牌而且对SUV比较热衷，而宝马X3和X5的价格都高高在上不那么亲民，入门版的X1成了满足这类人的理想选择，虽然说是3缸机但有了电机的加持输出更加平顺有底气。大家觉得买宝马X1是什么人？