能否征服天津路况？试驾宋PLUS DM-i

五天小长假稍纵即逝，AI君和广大打工人一样，回归到日复一日的机械化生活中。每天上下班通勤都是一场考验，特别是近几年地铁、道路工程作业遍布天津，又给路况增加了一些压力。

当AI君收到“比亚迪宋PLUS DM-i 领航劲擎之旅 天津站”试驾邀请时，感觉自己的五一假期仿佛得以延续，而且也有机会来亲自体验一下，这款定位于全球首款宽体超混SUV的超能座驾能否征服天津路况。

打卡市区景点，体验精准操控

AI君本次试驾的是纯电续航110Km的宋PLUS DM-i顶配版，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池3大核心技术。由市中心集合点出发，打卡市区景点的前半段综合路况刚好能够看看这些技术是否名副其实。

市区路况下，起步停车是常规操作，超车变线操作也要求更加精准。在途径天津之眼、五大道的打卡路线中，AI君体验了宋PLUS DM-i的“EV纯电模式”。不同于以往插电式混动汽车“油为主，电为辅”的设计，宋PLUS DM-i采用电机做主要驱动输出，这让TA在行驶中不再有变速箱顿挫感的担忧。"EV纯电模式"下宋PLUS DM-i犹如纯电车型，动力线性直接，加速干脆利落。宋PLUS DM-i方向盘指向精准，底盘调教较为扎实，行驶在民园体育场周围的复古路面时，也能很好地过滤震动，几乎没有多余的跳动。

驰骋高速公路，感受混合动力

结束了前半段的中低速试驾体验，我们出发前往滨海新区，这部分路段可以充分感受宋PLUS DM-i的高速表现，不仅能体验“HEV并联模式”和“发动机直驱模式”，还可观察车辆的NVH性能如何。

“HEV并联模式”为车辆提供最高动力输出，此时驱动电机与发动机直驱路径形成并联模式，整车最高输出功率为226kW，综合最高扭矩为460N·m，充沛的动力让这台1.79吨的SUV百公里加速成绩能达到7.9s。AI君在驾驶宋PLUS DM-i进入高速路段时，刚好体验了零百加速，以及后续从100到120km/h的再加速，TA的实际表现与参数相符。当车速超过100km/h时，在车内与小伙伴聊天仍然无须加大音量，保持自己的那份从容即可。

“发动机直驱模式”顾名思义，发动机动力直接作用于车轮，多用于快速路，高速公路行驶。此模式下，宋PLUS DM-i搭载的1.5L阿特金森循环发动机工作在最高效率区域，同时发电机和驱动电机会在发动机动力有盈余时将能量储存在电池中，避免浪费。值得一提的是，这台骁云-插混专用发动机拥有15.5:1的超高压缩比，最高热效率可达43.04%。

造型宽体低趴，科技配置强大

宋PLUS DM-i延用Dragon Face 3.0设计语言，前脸设计精致，霸气十足，彰显出新；LED灯组进行了升级，锋刃状雾灯造型犀利，转向灯也被集成在大灯中；宽体低趴的造型设计与2765mm的超长轴距让TA成为同级空间最大的SUV，整体设计更接近于目前热销的比亚迪汉DM。

宋PLUS DM-i全系标配12.8英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC车钥匙、Dirac 9扬声器智能音乐座舱、OTA远程升级、百万像素级的360°全景影像、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等功能。AI君本次试驾的高配版车型还配备了座椅通风加热功能，在天气炎热的时候，开启座椅通风真爽。

AI君总结

经过一天多的试驾，AI君感觉宋PLUS DM-i非常适合天津这座城市。首先，宋PLUS DM-i全系均可享受免购置税，上绿牌不限行的政策优惠，天津已实行“双限”有些年头，很多小伙伴还没摇到购车指标，即使自掏腰包竞拍到燃油车指标，也不得不面对每周工作日限行一天的不便。

然后，宋PLUS DM-i百公里实测油耗仅为4L左右，这还是包含高速公路行驶的测试。每天上下班面对早晚高峰和道路施工造成的拥堵，至少不必再担心增加燃油使用成本。

最后，比亚迪宋PLUS DM-i推出了非营运车三电终身保修（首任车主）以及整车包修6年或15万公里，可以说解决了新能源汽车用户的最担忧的问题，AI君期待宋PLUS DM-i在未来能给大家带来更多惊喜。