宝马5系行驶中自燃，打火机是挡箭牌？

自燃一直都是汽车维权的难点，还记得一年之前，一位山东青岛的宝马5系插混车主找到车神探，表示他刚买不久的新车发生自燃，并且消防鉴定为车身电器导致的自燃，然而厂家依然不愿赔偿，具体详情可见《宝马530Le插混无故自燃，铁证下厂商拒不赔偿，国外却已召回 》。近日，又有一位山东青岛的宝马5系车主因为汽车自燃找到了车神探，希望能够协助它维权。

据这位张姓车主描述，自己在2019年8月于青岛德宝佳宝马4S店购买了一辆宝马525Li，今年4月10日，车辆在正常行驶过程中突然发生自燃，副驾驶位底座起火，当时车上乘坐3人，由于发现的及时，所幸并未发生人员受伤。在发生自燃后，张先生第一时间联系了宝马售后，宝马售后安排张先生于就近的威海宝通宝马4s店等待处理，于此同时，张先生也联系了青岛德宝佳宝马4S店并说明了相关情况。由于当时火势并不大，火势第一时间得到了控制，所以张先生并没有联系消防部门。

4月15日，厂家安排了工作人员前来调查自燃事件原因，之后便是漫长的等待，期间4S店和厂家从未主动联系张先生，无奈的张先生只好在4S店拉横幅维权。在张先生的多番努力之下，厂家终于在5月7日回复了书面鉴定报告。

根据厂家提供的鉴定报告显示，现场检查车辆发现副驾驶位有烧损痕迹，同时伴有线路燃烧痕迹，为安全带卡扣开关线路。另外一个重要的发现就是厂家在座椅下方发现了一个打火机的金属挡风帽，因此，厂家断定，车辆的自燃就是打火机引起。

然而车主张先生对厂家的鉴定报告提出了质疑，据张先生介绍，在调查过程中，宝马的工作人员只发现了一个打火机挡风帽，但并未发现打火机的其他部位，包括金属电打火在内，如果是打火机导致的自燃，那么金属电打火应该也能找到，而且根据火势判断，打火机的塑料件也不会烧的连灰烬都没有。所以张先生认为，仅凭一个打火机金属挡风帽就断定自燃与汽车质量无关，这样的鉴定报告根据无法令人信服，打火机挡风帽也有可能只是之前从打火机上掉到座椅底下去的而已。

无独有偶的是，在车神探之前报道的宝马530Le插混自燃事件中，虽然消防鉴定报告明确写明“该起火灾可以排除遗留火种和外来火源引发火灾的可能性，起火原因为主驾驶座椅底部的电器线路发生故障引发的火灾”，派出所的出警证明同样显示“排除人为纵火，车辆系自燃”。但厂家的鉴定报告却依然表示“排除车辆自身质量原因导致的自燃，不排除车主遗留火种（比如打火机）引发的自燃。”这不得不让人怀疑，宝马只是习惯性将“打火机”作为挡箭牌。

张先生最后表示，希望能够找到当地有资质的第三方鉴定机构进行专业鉴定，还事实一个真相，并且如果找不出车辆自燃的真正原因，这个车恐怕以后自己都不敢开了，因为随时都有自燃的风险。然而令张先生苦恼的是，自己并不知道当地哪家公司有专业的鉴定资质，并且据了解，鉴定汽车自燃的费用都比较高，鉴定费可能都要高于维修费，而且鉴定结果可能还不能被厂家认可，这又让张先生不知道如何是好，最后无奈之下只能寻求媒体的帮助。

纵观整个事件，车主张先生之所以处于十分被动的状态，主要是因为他没有取得“消防鉴定报告”，在所有汽车自燃案例中，“消防鉴定报告”可以说是最简单且权威的维权证据，在火灾扑灭后，消防机构会根据火灾现场勘验、调查情况和有关的检验、鉴定意见，及时制作火灾事故认定书，作为处理火灾事故的证据，实践中，消防部门出具的《火灾原因认定书》往往能够成为车主主张车辆存在质量问题的初步证据。

除此之外，有资质的鉴定部门稀少以及鉴定费用昂贵等问题，也是导致车主无法继续维权下去的间接原因。随着我国汽车保有量的快速攀升，由产品质量引发的纠纷与诉讼案件呈逐年递增的态势，鉴定标准法规缺失、技术方法不完善，机构水平参差不齐，造成消费者在遇到新车质量问题时解决困难。

车神探有话说

对于以上案例，我们没有太好的办法能够帮助到车主，但通过这件事，也给大家起到了很好的警示作用，请各位车友一定要记住，车辆一旦自燃，在做好灭火和保护人身安全的同时，请第一时间联系消防部门，事后并向工作人员索要消防鉴定报告，能否维权成功，这一步骤至关重要。另外，奉劝大家千万不要对电器电路随意改装，一旦车辆有改装电路行为，那就是有理也说不清。

当然了，我们也不排除以上事件中车辆自燃的原因就是因为打火机引起。所以在此，车神探也再次提醒各位车友，千万不要将打火机遗留在车内，夏天车内温度极高，打火机放在车内的确有自燃的风险，如果不幸真的发生了自燃，哪怕自燃不是打火机引起，也会被别有用心者留下把柄，所以还是将打火机随手带下车最为安全。