从捷途激光大灯风波，看汽车简配的“正确”方式

近日，网络上流传不少捷途用户反馈捷途X70 PLUS配置造假的信息，还有网友认为，天版的车型配置最开始有激光大灯，捷途删除是属于“减配”行为。对此，捷途品牌官方在5月10日作出正式回应，表示“由于工作人员的疏漏，在个别用户购买车型的《机动车出厂合格证》备注栏错误勾选了激光大灯配置”。

相比解释，捷途品牌的解决措施值得点赞。无论是“免费为合格证错误的用户加装激光大灯”，还是给予用户相应的费用补偿，都在最大程度上保障了用户利益。至于“减配”一说，在星场君看来，捷途品牌官方解释的工作人员“疏漏”更为可信，毕竟这种“明目张胆”的简配方式太过于简单粗暴。

过去三十多年时间里，国内汽车市场的发展有目共睹。2000年，一辆桑塔纳2000的价格能够突破16万元，普桑的价格也在11万元左右；如今，桑塔纳对于中国消费者来说已经是入门级产品，而非中高级轿车。

在这一过程中，国内消费者见证了合资品牌的各种“简配”手段。从气囊、后防撞钢梁、车身硼钢厚度、白车身材料，到雾灯、ESP、A柱材质、隔音/隔热/阻燃用料、车顶加强筋、悬架材质等等，在诸多用户难以感知的地方合资品牌进行了各种各样的简配，以此应对企业制定的各种成本控制及盈利标准。

关注汽车产业的用户都会发现，在上述各种简配“方式”中，国内汽车市场上都能够找到对应的经典案例，有些甚至爆发过不少难以弥补的安全事故，此处就不再一一赘述。在以上方式之外，任何简配都会被国内用户及时发现并嗤之以鼻。最经典的就是法系车企产品，大多数时候的同级车型配置对比都会占下风，其为应对成本控制的改动都在用户看得见的地方。

也就是说，国内用户最在意的“减配”，实际大多发生在用户难以感知的地方。对于大多数汽车产品来说，在用户看得见的地方，只会堆砌着令人眼花缭乱的各种廉价电子配置。