Taycan只是个开始，保时捷后续一大波电动车来袭

如果在全球市场最有代表性的家用电动车是特斯拉，那保时捷Taycan则是绝对的性能电动车的标杆，也是保时捷推出的首辆纯电动车。其实，早在100多年前，世界上首台电动汽车就是保时捷制造的，现在保时捷则将重新开启电动化，后续越来越多的电动产品陆续都要来了。

保时捷在2019年的时候就表示会打造一款纯电版本的Macan，现在保时捷官方宣布，将会在2023年正式上市纯电动版的Macan，目前原型车正在测试中，将在近日开启超过300万公里的真实环境测试。在魏斯阿赫保时捷研发中心试验场进行初步测试之后，保时捷精心伪装的新一代紧凑SUV原型车终于首次驶出保时捷工厂。

纯电动版Macan将使用奥迪和保时捷共同研发的PPE平台，同样将会支持目前我们已经在保时捷Taycan上见到的800V架构，可以支持最高270kW的快速充电。同样，纯电Macan预计也将计划使用两种规格的电池包。

由于更多是家用和代步取向，保时捷表示纯电Macan的续航里程将会比Taycan大大提升，而目前Taycan Turbo可以达到450km的续航，所以我们大可以预计纯电Macan拥有500km以上的续航，这也是目前市场上的主流水平。

同时，下一代传统燃油版Macan也将在今年发布，届时将于纯电版Macan共同销售。保时捷并没有披露纯电版Macan最终的命名，至于燃油版Macan会在何时停产正式由纯电版本接替，保时捷也要进一步视市场表现而决定。

保时捷在开发过程中还是用了相当现代化的数字化开发和测试手段，进一步节约时间和成本，也更加环保。工程师使用计算机制作的能够高度还原车辆特性、系统和动力单元的数字化原型车来代替实车，总计20台数字化原型车用于多个开发类别，例如空气动力学、能量管理、运行和声学特性等方面的模拟测试，尤其是空气动力学和热力学的模拟更加精确。

另外，保时捷还为新一代Macan开发了全新显示和操作概念，在开发早期就将虚拟原型车与实际场景相结合。这个被称之为座椅箱的设计重新创建了驾驶员环境，通过模拟从驾驶者视角评估行驶过程中的显示屏、操作程序以及不断变化的影响，分析驾驶者与车辆之间的所有交互。

不仅如此，保时捷还在计划为入门级跑车718 Boxter和Cayman推出一款纯电动版本的概念车。保时捷研发负责人、全球执行董事会成员Michael Steiner表示，就像当初2015年的Mission E之于2020年的Taycan一样，保时捷也将会为纯电动版的Boxter和Cayman先推出预览的概念车。

在2011年，保时捷曾经展示过两台电动版的第二代Boxter，一台是双电机四驱版本，一台是单电机后驱版本。对目前现款的Boxter，保时捷也已经设计出了纯电动版本的原型车，但最主要的问题是车重太大。而且也曾有媒体在2019年报道，现款Boxter还存在混合动力的版本。

目前对于最终的量产版本合适推出，保时捷还没有具体的时间表，不过新车并不会使用上面提到的PPE平台，而是一个更新为公布的新平台。同样，预计纯电版本的Boxter/Cayman将会与传统燃油版本的Boxter/Cayman同堂销售。

目前在售的718系列均使用的是2.0T和2.5T发动机，配备在718 Boxter/Cayman、Boxter/Cayman T、Boxter/Cayman S、Boxter/Cayman GTS以及718 Spyder上。下一代车型很有可能保持现有动力，但同时保时捷正在大力研究低碳合成燃料eFuel，可以更好地符合严格的排放标准，或许我们将在下一代718车型中看到它也说不定。