二线豪华谁才是老大？凯迪拉克CT6当仁不让

如今BBA泛滥的年代，品牌已经不是选车的唯一要素，既不想随大众主流，又不想丢失豪华的享受品质，如何让个性与豪华相结合？二线豪华品牌就是兼顾二者的最佳选择。凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、林肯MKZ、红旗H9这四款车型相信是大部分车友的主要选择对象。作为90后的我，最开始看上的就是凯迪拉克CT6，因为这款车型外观实在是太拉风了，所有的点全在我的审美上，钻石切割的轮廓，泪眼大灯，犀利的线条每一点都那么年轻时尚，战斗本质尽显无遗。对比而言沃尔沃S90、林肯MKZ就显得太商务了，多了一些稳重却少了一些激情，更适合70-80后的车友。红旗H9也是我看上的一款车型，外观无可挑剔，国产劳斯莱斯不是盖的。奈何刚出来的新款国产车型，虽然广告宣传得很好，但毕竟缺少市场和消费者的考验，买个车也不是个小事，还是不做小白鼠了。

我入手的车型就是2021款CT6 28T豪华版，厂商指导价42.97万优惠11万，加上抗疫购置税减半、3年免息政策，落地不到35万，这价格是真香。5米3的车身，3米1的轴距，说是C级车确实得屈才了，刚出来的时候也是美系对标德系78S的车型，奈何凯迪拉克的营销公关拖后腿一味地降价降价降价！现在竟然沦落到和34C对比，真是美系的悲哀，凯迪拉克的悲哀。

相比老款,新款CT6发动机马力降低了一点，现款237马力扭矩350N.M。虽说是降低了一点，但依旧是高功率版本，比56E低配的低功率发动机还是良心不少。百公里的加速7.5秒，依然还是上流水平。新一代的LSY发动机，可变缸技术也是业内的翘楚，保证动力高效输出的同时燃油经济性也得到了明显改善，真实油耗百公里10个油左右，完全改观了凯迪拉克油老虎的印象。

在保证车内空间宽裕的同时，后备箱容量竟达到503L，不用不知道，用的时候就知道大后备箱是有多香了。

搭配通用最新的10AT变速箱，平顺性得到了很高的改善，尤其是40km/H以后感受明显。不得不说1档到3档的时候如果油门没跟上去还是会有些许顿挫，起步提速也不是很跟脚，但后期加速绝对够猛。底盘悬挂采用前双横臂后多连杆调教得比较偏舒适，高速行驶质感极好。

360度全景影像显示效果极好，比丰田系的360度强的不是一星半点。支持无线CarPlay、CarLife娱乐功能也得到了极大的满足。10喇叭BOSS主动降噪音响，低音王者绝对爽的一批。固特异F1轮胎搭配Brembo刹车系统，运动血脉也得以激活。

当然美式大沙发不是浪得虚名，前排配备座椅加热、通风舒适性满分。全车肉眼可见的地方全部真皮覆盖，就问你豪华不豪华。

缺点自然也是有的，新一代CT6减配了交通标志识别，仪表盘地图显示，这可不应该。变速箱的匹配也需要改善一下前期的顿挫和提速慢。

开这个车不得不说的一点就是后期的保养实在是太贵了，每次2800的红浪漫4S店一夜游，也不是一般家庭能接受得了的，还是需要把方向盘跑偏这个问题改一改才行。