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一车多用,直上绿牌,威兰达高性能版补齐了车系最后一块版图

目前的新能源汽车市场上,插电式混动车型其实并不少,但是真正能做到节能环保的并不多。因为目前工信部的油耗测试是以100公里为节点,一台充满电(加满油)的车在跑完100公里后所消耗的油量则作为百公里油耗的参考数据,所以很多PHEV车型都靠着较长的纯电行驶里程做出了很低的油耗。

但是到实际用车工况下,这样的车型一点儿也不省油,因为抛开大电池,它们的动力系统本身并不高效。所以说,要做好插电式混动,首先得做好混动。

5月8日,广汽丰田第一款插电式混合动力SUV——威兰达高性能版正式以线上直播的形式宣告上市,共推出三款车型,厂商建议零售价为25.88万-29.98万元,直接给中型插混SUV市场留下了一颗深水炸弹。

高性能、低油耗全都要

先来说说高性能版和双擎的区别。动力方面,两款车同样是2.5L直列四缸发动机与电机的组合,匹配新一代E-CVT电子无级变速箱。但有点不同的是高性能版升级了动力电池的规格,增加了电池容量,使其在纯电模式下可以达到95公里的续航。

可千万不要小看这95公里的纯电续航能力,一方面它基本可以满足大多数人当天上下班的用车需求,另外也达到了国家对新能源车型的标准,从而可以申请绿牌,并且享有其它的新能源优惠政策。

而且强大的动力电池也为高性能版带来了更佳的动力表现,其整套动力系统可输出最大功率225kW(较双擎提升38%),百公里加速仅需6.6秒,这样的动力水平放在同级插混SUV当中是绝对的第一梯队。

而得益于扎实的混合动力研发基础,同样拥有一套“聪明”的三电技术的高性能版,在电池电量低下依然能对发动机和电机进行合理分工,从而保持了5.2L/100km的低油耗,这样的低油耗足以让市面上大部分插混SUV汗颜。

而在满电状态下,高性能版百公里综合工况油耗低至1.1L,总续航高达1152km,在日常上下班的开车通勤工况中完全可以实现0油耗、0排放出行,真正做到了一车多用和绝对的环保。

质感升级,销售新玩法

作为家族的最强产品,高性能版的整体质感再次进阶,让整车价值感达到了一个全新的高度。

外观方面,高性能版采用了很多全新设计,黑色高光网状格栅极具冲击力,配以竖条形LED日间行车灯,尽显精致大气;前保险杠加入哑光镀铬饰条,降低视觉重心,并提升视觉宽度,让整个前脸看起来更高级、更动感;侧裙、车尾底部护板与前脸相呼应,采用黑色高光设计,进一步提升了整车的运动感。

值得一提的是,高性能版还搭载了新式19英寸双色铝合金轮毂,新增耀动红车身色,可选红黑双色车身,时尚感与运动感同时在线。

内饰方面,高性能版进一步升级,方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用高级与精致触感的软质材料包覆;全系标配的10英寸彩色HUD平视显示系统,可在驾驶过程中将必要的信息投影到挡风玻璃前,提高行驶安全性;并首次搭载12.3英寸全液晶仪表,高级感、科技感十足,带来更高品质的驾乘体验。

智行互联也实现了全新升级,搭载智能语音交互系统、车载微信及服务出行、高德/腾讯地图智能导航出行、4G车载高速网络、OTA在线升级服务等众多先进功能,且均享受3年免费无限上网流量,带来更便捷的互联体验。

为了满足新能源用户群的消费模式和喜好,广汽还为高性能版推出了“云端直销”新销售模式。消费者通过下载丰云行APP注册登录,足不出户就可以看车,挑选心仪的配置及版本,全程在线完成选车、订车、下单及文件签署的全流程,透明高效,省时省力,同时还可享受广汽4S优质完善的线下安心服务。

版图拼齐,威兰达家族全新集结

其实高性能版的内部远远不是大家想象的双擎加个充电接口,换个大电池这么简单。为了推出这样一款新能源SUV,电池、电机、电控等方面都要有很多的特殊调教和测试,所以说广汽推出高性能版绝对不是为了应付政策,而且为了给广大消费者提供体验更加出色的插混SUV。

与市面上很多应付政策的插混SUV不同,高性能版的产品价值并不止能上绿牌那么简单,它很多方面的价值和体验都是能勾起消费者购买欲的,即便不是限牌限购地区的消费者也能找到买它的理由,因此它的市场表现非常值得期待。

而伴随高性能版车型的加入,全新集结的家族车型阵容已扩充至15款,涵盖2.0L自然吸气、2.5L双擎混动、2.5L插电式双擎混动3种动力,以及DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱3种四驱系统,进一步满足了消费者高价值、多元化购车需求,刷新四驱中型SUV价值标杆。

今年4月,实现销量10777辆,四驱车型占比40%,其中,双擎混动销量中电子四驱占比44%,持续引领中型SUV四驱消费潮流。的持续热销也强势助力广汽4月实现销量73900辆,同比增长16%,保持高质量增长态势。相信随着高性能版的入市和上量,全新集结的家族将为广汽注入更强的销量增长动力。

内容由作者提供,不代表易车立场

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