官降近20万还增配，中改3.0T捷豹F-PACE性价比高

豪华纯进口中型SUV捷豹F-PACE中期改款车型上市，新车外观内饰均有调整，售价则全面下调，尤其是3.0T车型相较老款官降近20万，配置还有所增加，性价比进一步凸显。

外观方面，与海外已上市的捷豹XF Sportbrake中改车型相似，采用了全新的家族式前脸设计，格栅面积增大，内部中网样式由网状改为点阵式，这种bulingbuling的中网更显精致，前包围造型也更运动，除此之外，前脸可见的变化是大灯的内部造型，采用了双J样式日行灯，与中改过后的宝马5系大灯很像是不是？其实它是沿用了已停产的XJ车型的日行灯样式，这比5系要早很多。

侧面基本没变，依旧是圆润流畅的造型，车尾的变化主要集中在尾灯和下包围护板配色上，中改车型尾灯更精致，取消了向下凸出的圆弧造型，变成了狭长的细条，灯腔内部依旧保留了突出的导光条样式，点亮之后的识别度极高，下护板上方的采用了亮黑色装饰板，除顶配外，老款车型的双边共两出的圆形粗壮排气被做成了隐藏式，对于一台定位运动的豪华中型SUV来说，这应该算得上是个“败笔”了吧，让整个尾部显得精致有余而动感不足。

内饰的变化最大，从方向盘到中控台样式，从档把造型到内饰配色全部焕然一新，新车采用带金属装饰的镂空三幅式方向盘，按键区域则采用钢琴烤漆样式，既显精致也有不错的运动感觉，官网上与内饰配色相同，且更显档次的双拼真皮打孔方向盘并未出现在实车上，选装包也未提供该选装样式，不得不说是一个小遗憾。

平直的控台配合贯穿式出风口增加了视觉宽度，嵌入式中控屏幕从老款的10英寸升级为11.4英寸，看似尺寸变化不大，但是视觉上的变化极为明显，下方档把也由旋钮式变成了常规样式的电子档把，更符合运动车型的风格。

新车的内饰配色更丰富，分别提供黑色、黑/浅牡蛎色、黑棕、黑红等双拼配色，其中黑红双拼的红色内饰极为骚包耀眼，也让很多老车主羡慕不已。最低配车型只支持黑色和黑/浅牡蛎色双拼配色选装，而从次低配的2021款 250PS R-Dynamic S车型开始，这些内饰配色均可免费选装，可选范围极广。

除了这些可见的变化，车身尺寸方面也有所调整，新车长宽高分别为4747*2071*1664mm，相较老款长度略有增加，但是宽度变化最为明显，增加了135mm，这会给车内乘坐的横向空间带来明显的提升，轴距保持不变依旧为2874mm，比起奔驰奥迪这些专门针对国内市场加长轴距的竞品车型，捷豹F-PACE的后排空间要明显处于弱势，不过，考虑其运动调性，原汁原味的尺寸才更有操控和驾驶的乐趣，也就可以理解了。

动力方面，依旧搭载2.0T和3.0T两种动力，不过在2.0T版本上取消了老款的300匹高功Sport运动版车型，三款车型均统一搭载250匹马力、365牛·米的2.0T发动机，而3.0T车型变化最大，由老款SCS高性能车型的380匹 3.0升机械增压V6发动机换成了自家的3.0T直列6缸涡轮、机械双增压发动机配48V轻混，虽然最大马力只有340匹，但是峰值扭矩则提升到了480牛·米，且与原先的机械增压发动机不同，这台直六3.0T发动机在1500转时就可以获得最大扭矩，并可持续至4500转，油耗也从原先的8.9升下降至8.5升，变速箱则依旧全系搭载8速手自一体变速箱，虽然官方并未公布新款3.0T车型的零百加速时间，但是个人预计，其将可能比老款的5.5秒更快（海外400匹直六轻混0-96km/h的加速时间为5.1秒）。

配置方面一样有调整，新款车型在主动安全配置方面更加丰富，增加了并线辅助、交通标识识别等，全系升级360度全景影像、低配车型大灯从氙气升级为LED、高配车型英国之宝音响由11扬声器升级为13扬声器等等，当然，也有减配的地方，比如入门车型座椅从老款的真皮变成了仿皮，也就是不难理解为什么最低配车型不能选装某些配色的内饰了

调整配置的同时它的售价也全线下调，入门车型官降1.9万，其余各款也具有不同程度的调整，而顶配3.0T版本变化最大，相较老款SCS高性能车型的售价，下调了19.1万，售价仅为59.8万，与老款车型的300匹高功2.0T Sport运动版售价几乎相同，也与奔驰GLC300LAMG-Line售价接近，这让当初50多万落地2.0T车型的老车主羡慕不已，尤其是算上捷豹惯有的大优惠，新款3.0T车型（340PS R-Dynamic SE）性价比超高，就这价格和动力，GLC300L它也不香啊。

略显遗憾的全系车型并未提供自适应巡航，这些被放在了高级驾驶辅助套件的选装包里了，选装价16000元，除此之外，还提供有4900元的亮黑色的外观套件、9600元的便利性套件、3400元的行李厢实用套件、10400元的动态操控套件等选装包，这些就看个人需求来决定要不要选装了。