或30万起步，换壳沃尔沃XC90，领克09官图发布

11年前的春天，那位曾经靠卖冰箱起家的中年男子给世界展示了一出“蛇吞象”的实操好戏。几经波折、排除万难，这位农民出身的企业家李书福在进军汽车行业13年后，以18亿美元的“白菜价”从福特手中收购了北欧豪华品牌沃尔沃的100%股权。

这一笔被称为中国商业史上最成功的跨国并购，在接下来的10年里开始慢慢发挥它的价值。吉利在2016年推出领克品牌就是一个标志性的节点，10年后的2020年吉利和沃尔沃业务合并重组后，更是让吉利进入沃尔沃的技术和优势可以随心所用的阶段。

领克品牌成立这5年里，已经依靠双方共同开发的CMA和BMA平台产出了5款车型。接下来即将迎来第六款车型——领克09，你可以把它看作是换了领克标的沃尔沃XC90。

领克09官图

作为一名领克车主，我来跟大家聊聊这款对于领克品牌具有里程碑意义的车型。

目前关于领克09的信息

领克09正式官宣是在前不久的上海车展，当时并没有实车亮相，而是通过PPT的形式云介绍了一番。目前这台车公布的信息不少，不妨先来简单归纳一下：

1.领克首款基于沃尔沃SPA架构打造的车型

2.中大型7座SUV

3.全系2.0T混动系统，有48V轻混、HEV和PHEV三种动力版本

4.48V轻混版本配博格华纳第六代机械四驱，HEV和PHEV配电动四驱

5.最快5.6秒破百

6.配Lynk Co-Pilot自动驾驶辅助系统，支持FOTA

7.智能座舱搭载高通8155芯片

8.价格预计30万起步，今年下半年上市

SPA架构终于用上了

目前已知的信息里，SPA架构是领克09最大的宣传点。当年沃尔沃还在福特手中的时候，旗下低端的车型出自于福特的EUCD平台，高端车型才用自家的SPA平台。吉利将其收入麾下之后，EUCD自然不能也没必要再用，也就只剩下SPA了。

但领克推出的前5款车型的定位都不符合SPA的标准，所以只能重新开发一个CMA架构，从而替代之前的福特EUCD平台。而CMA显然又无法满足定位中大型SUV的领克09，因此SPA架构顺理成章地就派上用场了。如果说之前用CMA的领克车型多多少少还有些吉利和沃尔沃的混血味，那么SPA的领克09是真正的沃尔沃纯血种了。

目前沃尔沃所有60和90系列的车型都是基于SPA架构打造的，甚至连“头部品牌”极星旗下尚未量产的电动GT轿车极星Precept也有可能是出自于此架构。所以，领克09的“出身”是要比目前的领克01、02、03、05、06“尊贵”的。

那么，SPA架构“尊贵”在哪？

SPA虽然也是横置发动机平台，但它尊贵的地方主要在于动力系统和悬挂规格。先说悬挂，SPA架构车型的前悬挂是标配双叉臂，成本更高且综合性能优于CMA的麦弗逊。

后悬挂则是采用了独有的叶片弹簧，这个悬挂部件是复合材料，质量更轻，能有效降低簧下质量和整个悬挂系统的重心，让领克09操控性能的可塑性更高。而且，SPA的车型都有空气悬挂+连续可调式减振器的版本，这个规格的配置更是领克09这个价位的车型里绝无仅有的。

领克09测试谍照

SPA全系2.0T混动的动力系统显然也比CMA更高级，48V轻混、HEV和PHEV三种动力版本可选。如此丰富的动力选择，甚至相比沃尔沃XC90也有过之而无不及。

而且，领克09的SPA架构与沃尔沃XC90的还有些进化了的地方，我将它看作是Pro版的SPA也没没毛病。这个Pro，主要体现在驾驶辅助和智能座舱。

领克09的这套Lynk Co-Pilot自动驾驶辅助系统更先进，将会率先实现结构道路上的高度自动驾驶：自动变道、全脱手驾驶、AVP自动泊车等等都有。

智能座舱功能更加智能化，高通8155车机芯片运行速度比目前领克车型在用的骁龙820A更快。领克09还加入了超级ID的功能，1个ID可实现全车所有账户的互通。另外，像开放的第三方软件应用生态、数字钥匙、整车FOTA，这些都是领克09拥有的更加先进的功能。

第一款30万的领克

除了SPA架构的应用，领克09还是第一款价格捅破30万的领克车型。以往，20万是自主品牌向上的突破点，领克已经用01和05成功在这个层级站稳了阵脚，下一步自然就是往30万的层级迈进。目前也有不少自主品牌成功迈进了30万的层级，新势力三巨头“蔚小理”就是成功的例子，长城刚独立出来的坦克品牌也有不错的潜力。

作为自主品牌向上的成功例子，领克要在30万这个层级有所建树或许也并非难事。30-40万的价格区间，领克09压力和机遇并存。

这个价格区间，领克09要直面BBA紧凑型SUV这些强大的竞争对手，还要与二线豪华品牌当中诸如林肯航海家、凯迪拉克XT5、雷克萨斯NX这些中型SUV一起竞技，说压力不大肯定是假的。毕竟，相比奔驰宝马奥迪林肯凯迪拉克这些老辣的豪华品牌，领克这个牌子并没有那么响当当。

不过，领克这5年积累下来的品牌口碑起码比其它中国高端品牌要强，这是领克09与传统豪华品牌硬杠的底气。另外，领克也不是去以卵击石，还是有一些巧妙的竞争心思的：别忘了，领克09是一台中大型SUV。而且，别不好意思，领克09它就是一台换壳的沃尔沃XC90，而价格只需XC90的一半。站在买家的角度，不考虑品牌，30多万买一台产品力更强的中大型7座SUV，难道不比买传统的豪华品牌更香？

站在厂家的角度，领克09成功与否会直接影响到领克品牌能否更上一层楼。大胆一点，领克09或许是让领克进阶到与传统二线豪华品牌甚至BBA同一梯队的一把钥匙。领克如何配好这把钥匙，接下来拭目以待。

设计有些“失魂”

好，我们再来聊聊表面的东西。不知道大家看到领克09这个外观是什么感觉，看图片我是觉得有点“失魂”——丢失了领克这套独特风骚的设计。虽然带有一点点主观情绪，但我也依然认为领克的这套家族化设计语言是中国品牌里数一数二的，从01到02、03再到05，这幅“青蛙脸”是非常独特，这也是我买领克的主要因素。

但从领克06开始，再到这款领克09，我甚至觉得，是不是设计师离职了？虽然设计语言是需要不断进化的，但很多时候以不变应万变的设计理念更考验功底，譬如保时捷、奔驰G级这些就是经典永流传的代表。

领克这套设计的灵魂和精髓是：细扁矮，但领克09的这个瀑布式的大嘴明显是背道而驰的，这个前脸我实在是提不起兴趣。说句不客气的，这前脸咋一看还以为是广汽传祺GS8。至于与领克06类似的尾灯设计，虽然也有点拉垮，但还是勉强过得去。

不过我试图站在设计师的角度去考虑，要在领克09这么大块头的SUV身上运用细扁矮的风格，可能确实有难度。但无论如何，我对领克09的外观是给差评的，至少未看到实车之前是如此。

领克的未来

领克09发布后，整个领克品牌的产品线就已经很清晰了：除了现有领克01、02、03、05、06，未来还有领克07和08，而领克09则是领克品牌的旗舰车型。我个人预测，未来推出的领克07和08同样也是基于SPA架构打造，与领克09组成高端阵营，CMA和BMA的5款车型则组成中低端阵营。

在这条主线的基础上,还会衍生出一些子车型，比如领克03+、领克02 Hatchback和一些PHEV车型。这就是未来领克的“全家桶了”。

领克02 Hatchback

有意思的是，此前极氪001这台电动轿跑还叫领克ZERO的时候，我以为领克品牌也会有纯电车型。但从目前看，领克品牌似乎不会有纯电车型，抽离出来的极氪品牌去承担了这个任务。

极氪001

在电动化的大浪潮下，我们把时间线拉长，未来我们可能会看到领克和极氪这两个品牌之间会发生奇妙的变化和联系。

撰文 / 陳聰穎ccy