五菱宏光MINI EV上海受限，是否会引发全国跟风？

目前新能源汽车市场上，最有话题度的品牌有两个，一个是至今仍然深陷刹车失灵丑闻的特斯拉，另外一个则是凭借着“国民神车”名号大卖特卖的五菱。它所推出的五菱宏光MINI EV上市后在极短的时间内将月销量稳定在三万辆以上，同时还带动了国内微型纯电动汽车市场的复兴。不过近日，这款神车在上海市场成了被狙击的对象——不能上绿牌了。

五菱宏光MINI EV在上海被限制上牌的消息在汽车圈内迅速流传，当地4S店回复媒体称，五一过后10万元一下或者车身低于4.6米的新能源汽车将不再赠送新能源绿牌。更有相关人员表示，新的新能源政策最快将在5月10日公布详情。但无论详情如何，五菱宏光MINI EV都是重点打击对象。

为什么要限制五菱宏光MINI EV

首先必须说明的是，上海市的新政策，并不是针对五菱宏光MINI EV。如果传闻中的说法属实，不但是五菱宏光MINI EV，奇瑞新能源主力车型EQ1小蚂蚁、欧拉大部分车型、荣威科莱威、新宝骏E系列、东风雷诺e诺等车型都不会再赠送新能源牌照，五菱宏光MINI EV只不过是其中名气最大的一款。

这一类车型被上海市新能源政策所“嫌弃”，有多方面的原因。在有关部门看来，这一类微型电动车大量涌入上海市场，并且获赠新能源牌照，会让本就稀缺的牌照资源被浪费，间接导致交通拥堵。而且由于这种车型技术含量低，生产工艺简单，仅仅比不能合法上路的老年代步车高一点，大量售卖也起不到刺激新能源产业发展的作用，反而会引发大量跟风行为，挤占产业发展空间。当然，更重要的原因还在于五菱宏光MINI EV自身的缺陷。

五菱宏光MINI EV是一种优缺点非常明显的车型，它的售价在3万元左右，轻便好开易停车，购车和用车成本都非常低，而且能遮风挡雨。与那些售价一万多的两轮电动车相比，五菱宏光MINI EV简直是降维打击。但3万元左右的售价，是不可能提供稳定的产品质量的，这也是这款车最大的问题。

翻开五菱宏光MINI EV的配置表，就可以看出它的问题所在。它目前在售的车型中，大部分车型都没有配备任何安全气囊，也没有在普通车型上早已普及的刹车辅助、牵引力控制、ESP车身稳定系统等基础性的安全配置。与此同时，它的车身长度不足3米，碰撞发生时几乎起不到缓冲作用。考虑到它3万元左右的售价，车身刚性自然也无从谈起。一旦发生交通事故，五菱宏光MINI EV将跟老年代步车一样脆弱。考虑到五菱宏光MINI EV经常被车主用于接送孩子上学，如果发生过事故，后果将不堪设想。

除此之外，它的安全问题还体现在供应商水平上，五菱汽车在打造低端车方面的确有着十分丰富的经验，但那是基于成熟的燃油车体系之上的经验，电动汽车则是另外一回事。五菱宏光MINI EV的供应商十分繁杂，它的三元锂电池来自名不见经传的华霆动力，在三元锂电池自燃概率高企的情况下，这不能不令人担忧。而五菱宏光MINI EV的电机供应商来自宁波双林和方正电机，这两家都是因为给五菱宏光MINI EV配套而被人熟知，技术水平如何尚难断定。安全配置几乎可以忽略不计，供应商水平良莠不齐，这给五菱宏光MINI EV留下了巨大的安全隐患。

危机或许刚刚开始

上海市的限制上牌政策，给了五菱宏光MINI EV当头一击。至少有两类人的购车行为将严重受限，一是看五菱宏光MINI EV便宜而去“尝鲜”电动汽车的客户，另一部分则是冲着新能源牌照而去，拿五菱宏光MINI EV“占号”的客户。除此之外，上海市的新政策如果成真，将会影响五菱宏光MINI EV的全国布局。

2020年销量数据显示，五菱宏光MINI EV的销量主要集中在二三线城市，合计占比超过60%，此外四五线城市的占比也超过了30%，像上海这样的一线城市销量占比仅为3.8%，上海受限，似乎影响不了销量的基本盘。但上海市的相关政策对全国有强烈的示范效应，如果上海市的这次“新政”真的落地并且引发北京、广州、深圳跟风，对五菱宏光MINI EV来说绝对是重大利空。除了事实上属于违禁品的老年代步车，还没有哪种城市真的能够无视大城市而在小城市过得很滋润。

安全性能过低这个毛病，各地的市场部门都很讨厌。十年前的全国禁摩、主要城市禁皮卡，最初的理由都是安全问题。上海市不再赠送五菱宏光MINI EV新能源牌照，有部分原因是为了节省牌照资源，其它二线城市或许不存在这个问题，但“不安全”这个缺陷，在任何一个城市都是隐患。与10万元以上的车型相比，五菱宏光MINI EV天生就带着“不安全”的基因。

除此之外，这种车身短小的代步车也不可避免地会加剧乱停乱放、随意变道、机动车走人行道等现象，增加各地维护交通秩序的成本。更重要的是，只要车型定位没有发生变化，它的这些问题都会一直存在，从目前来看，这些都是无解的难题。消费者在选购这种微型电动车时，值得深重考虑。

结束语

五菱宏光MINI EV是新能源领域的“人民代步车”，它的火爆证明了小型车的确有着强劲的市场需求，但它也要认真考虑如何规避政策风险了。而目前主要的风险就是它的安全性能较差，触及了政策红线。随着电动汽车的发展，动力电池等配件的成本会逐渐下降，微型车也可以采用一流供应商的产品，同时还可以装上更多的气囊，搭载更丰富的驾驶辅助系统，车身刚性和生产工艺也会大幅提升。如果能够解决安全方面的缺陷，那么微型车将是一个无比广阔的市场。