运动回潮，传祺身上Alfa Romeo血脉还剩多少？

太长不看：

1.传祺影豹外观设计很运动，很容易让人DNA动了；

2.目前只体验到1.5T+7DCT一个动力版本，纯崩直线有点凶，反复换挡工况响应没那么快；

3.避振、转向、ESP标定比较奔放，不知市售版本还会不会这么干；

4.不要与领克03落到同质竞争局面，搞点更有趣的动力形式吧。

虽然这几年的传祺车与其它自主车区隔不大，主打空间配置性价比，不过你一定要了解，传祺诞生时是国产品牌中最运动的品牌之一。

当然某种意义上讲，那时候的传祺搞运动是被动为之。

与多数国产车企靠CR-V、RAV4和沈飞三菱起家不同，传祺诞生之前，广汽集团就为TA准备好了从菲亚特搞过来的阿尔法罗密欧166底盘和发动机，起点高出不是一星半点。

阿尔法罗密欧166零七年停产

技术放在三年后的中国依旧不落后

2011年左右，即便166在欧洲本土已被淘汰，这台意大利车放在国内竞争力还是有的。可惜那时国人不买单驾驶感过重的车子，阿尔法罗密欧运动见长的技术积淀反倒成了累赘。

之后传祺就走上了现在的路子。

如今消费者印象中最典型的传祺车

这两年风向变了，个性化成了紧凑级轿车市场最热的话题，一线车企玩家甚至会为年轻人单独研发一台更偏玩乐的产品。领克03成功之后，上汽广汽都在加紧搞对标竞品。去年广州车展首秀的影豹，开发背景大致如此。

汽车设计大佬、广汽研究院副院长张帆笔下的GS8（SUV）、GM8（MPV）外观设计都做出了特点，轿车领域是他的攻坚战。

传祺在轿车外形上尝试过GA5的日式中庸风、也搞过现在GA6/8这种庄重商务风，影豹是传祺品牌第一次彻头彻尾地往运动上去描绘一台轿车。“矮、宽、溜背、夸张”四个特点，最返璞归真的思路最容易挑逗起荷尔蒙分泌。

常规版本已经很运动

轿跑造型、大号格栅、四出排气、尾部扩散器

运动版本买回家外观不必再改

影豹目前只有1.5T排量发动机一个版本，177马力/279Nm数据行业主流水准，崩直线时能感觉到这台车低扭很足，估计一千来转就能到达最大扭矩平台。七速双离合调校依旧求稳，升挡很快降挡稍慢，反复选挡非它优势。

Sport+模式下电子辅助系统的奔放标定有点意思，搭配很小的转向比让车子在攻弯的时候很好玩——不过这么去标ESP风险比较大（麋鹿测试成绩可能会受到影响），不知道实际量产厂家有没有胆量继续这么干。

当然厂家没忘记这台车95%使用场景在日常通勤，所以影豹的内饰氛围没那么战斗压抑、舒适配置也比较齐全。

总体来讲这台车损失了一些后排空间与乘坐舒适度，换来更好看的外观姿态与驾驶感受。影豹依旧属于一台“看起来”、“粗略体验”很运动的车子，符合定位预期。

潮流来到“运动”，到了广汽合作伙伴FCA集团（当然现在叫Stellantis）的主场，传祺终于不用再像十年前那样拿阿尔法罗密欧底子硬往美系大轿子改了。我们很期待意大利血统放在传祺运动风轿车上，能给这个品牌带来多少提升。

外观高分、动力/驾驶良好，这是目前影豹给人留下的印象。从产品角度来说运动氛围衬托得不错，只是单单一台1.5T应该很难给人留下深刻印象。厂家宣称未来会有动力更强的2.0T发动机加入车型阵营，这样又会落到与已经打出名堂的领克03短兵相接的地步。何不搞点更好的花样出来？反正平台架构全车型通用，未来有成堆新车能帮忙消化产能，不要这么吝啬。