“人生绕不开一台3系”这句话应该是对宝马3系最有影响力的广告台词了。宝马3系也一直在B级车型里面用销量在说话，关注了21年3月份宝马3系的销量一共卖出17458台的辉煌战绩，就能看出来这辆车不简单。有人就会问了，才卖出17000多台，Model 3 车型都突破20000台了都没有说话。我们的思考下，目前 Model 3 的销量上来全部都是因为价格问题才比较突出的，宝马3系的售价可不止超过这个车型一点点额，就连优惠也是在BBA当中优惠最少的，这就是为什么人家这么有底气了，今天我们就详细来说说这个车。
乘坐感同级别最佳：
以前我们老是能想起这句台词“坐奔驰，开宝马”，相比上几代的宝马3系，可能是更佳适合驾驶，但是最新款的宝马3系在舒适性方面有较大的提升，比较突出的点，就是乘坐体验感受了，座椅的柔软度和舒服度都是有较大的提升，车内日常能够触屏的位置，都是使用皮革材料进行了包裹。
前排座椅看起来非常的厚实，实际坐上去能有不错的贴合度，能很好的贴合不同身材的驾驶员，后排座椅的倾斜角度也是很不错的，配合靠背，能带来一个很舒服的坐姿。坐垫也是在同级别中最柔软的。长轴版本的轴距更是达到了2961mm，腿部空间非常的充裕。后排乘坐3人也是完全足够的。
车载系统最好用：
宝马3系的最新车机ID7系统非常不错。使用起来比较简单，各个功能界面和操作逻辑都是比较一个直观的。有比较受关注的无线CarPlay,Carlife手机互联的功能，也有比较出色的语音系统，简单一句，“你好，宝马”就能完成一些基本的操作。显示屏的高清效果和触屏的手感也是首屈一指的。车机系统中也有很多第三方APP,比如：喜马拉雅FM,QQ音乐，天猫精灵等等，还支持远程的OTA功能。简单理解就是可以升级系统，如果后续有更好的功能和体验，都可以进行不断的升级使用。NFC手机解锁车门也是这套车机系统的一个亮点，使用手机内的NFC功能就能进行解锁，在也不用担心脑海里一直存在我是否有忘记上锁烦扰，节省你跑回来查看的时间。
不错的驾驶体验和油耗：
宝马3系采用的是采埃孚的8AT变速箱，在换挡过程中是比较平顺的，比较稳定，能承受较大的扭矩，传输的动力也是非常出色的。变速箱调教得十分聪明，能够在短时时间内响应驾驶员的意图和想法，需要加速时候变速箱立马做出响应进行降档操作。日常驾驶时候升档非常快，体验起来更加的平顺。有些人会认为2.0T的发动机，最高配置为258马力，最低配置为156马力，油耗肯定很高的，我们拿中间车型325LI来举列子，工信部综合油耗是百公里6.1L油耗，实测2个月，市区路段，会经历早晚高峰期，平均的油耗为百公里8.5L。对于这个级别车型来说，油耗基本上已经是一个很不错的成绩了。
优秀的辅助功能：
宝马3系拥有并线辅助，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车，360全景摄影，全速自适应巡航，自动泊车入位等等，这些功能都是一些很实用的配置，360全景摄影，对于新手来说，是天大福利，在也不用担心一些视野盲区看不到了，全速自适应巡航在跑高速的时候，可以解放你的脚所承受压力，不用一直踩着油门了。但是小编建议，脚还是需要放在刹车上面的，机器不是能百分百做出完美的判断的。其他的辅助功能就不一一说明了，虽然后些功能使用少，但是遇到需要使用时候还是能带来很大作用的。
文章最后，那有人就会问了，你光介绍这车的优点，那这车有没有什么缺点？ 那是肯定的，人无完人，车无完车，就要看这些缺点你能否接受了。对于没有真正拥有过的人谁又不想要肤浅一下呢？谁又不那么“虚荣”呢？总之趁着现在去拥有，活在当下就是。如果有朋友有不一样的见解，或者疑问，可以留言，欢迎探讨。
