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近日，东风日产官方公布了2021年4月的销量数据。数据显示，东风日产四月终端销量达到101,762辆，同比增长4.5%。轩逸、奇骏、天籁、逍客依旧是东风日产旗下的四大销量金刚，它们的稳定表现，为东风日产带来了持续的增长。
具体车型方面，四月，轩逸的销量达到45,725辆，环比小幅上涨；奇骏销量14,336辆；天籁销量12,035辆，同比增长24.3%；逍客销量14,033辆，同比增长14.1%。这四款车型中，轩逸依旧为东风日产贡献了绝对的销量份额。而奇骏则是近期最受市场关注的一款车型，因为它的换代产品即将上市推出。
在今年四月的2021上海车展，东风日产新一代奇骏正式在国内亮相发布。采用日产家族最新的V-Motion 3.0前脸设计的新一代奇骏让人眼前一亮。相比老款车型，新车在外形设计上显得更为年轻时尚，给人耳目一新的感觉。
除了设计上的进步，新一代奇骏在配置上也可圈可点。其高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控触屏以及10.8英寸HUD抬头显示器。车机系统则搭载了Nissan Connect超智联2.0系统。主动安全和驾驶辅助方面则分别配备了：NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统和增强版NISSAN ProPILOT驾驶辅助系统。此外，多色车内氛围灯、BOSE音响系统、无线充电、“零重力”座椅等新车也有配备。从新一代奇骏的配置规格上看，其在同级车型中鲜有敌手。
尺寸方面，东风日产新一代奇骏的车身长宽高分别为：4681/1840/1730mm，轴距2706mm。相比老款车型，新奇骏的车身长宽高都有所增加，内部空间有明显提升。除此之外，由于新一代奇骏基于雷诺-日产联盟的CMF-C/D模块化平台打造，这使得新车在车身刚性提升的同时，还有45kg的减重。这使得新一代奇骏在性能方面也有所精进。
动力部分，新一代奇骏配备了日产汽车旗下最新的1.5T VC-TURBO三缸涡轮增压发动机。这具发动机应用了可变压缩比涡轮增压技术，可以让发动机的压缩比在8:1-14:1区间进行智能切换，从而让发动机在动力和油耗之间取得最佳平衡。可变压缩比涡轮增压技术是目前发动机领域极具竞争力的“黑科技”。
虽然三缸发动机目前在中国市场依旧存有一定争议，但正如东风日产副总经理张继辉所说的那样：“消费者没必要纠结三缸四缸，我们既然敢推出这款车，我们就是有底气的。”
新一代奇骏在动力性能的表现上确实有足够的底气。从数据上看，新一代奇骏1.5T车型最大功率输出可达204马力，峰值扭矩300牛米，匹配CVT变速器。这样的动力表现，大大领先于同级别竞品的同排量车型。此外，东风日产新一代奇骏还配备了第二代4×4-i智能四驱系统，并提供5种驾驶模式选项。这使得新车还具备了不错的越野通过性，表现堪称全能。
除了推出传统的汽油版车型，东风日产在新一代奇骏上力推全新的1.5T VC-TURBO发动机，预计也是为了之后推出奇骏混动版做布局。东风日产新一代奇骏混动版预计将搭载由1.5T发动机+电机+锂电池组构成的e-Power混动系统。日产的这套e-Power混动系统将具备非常高效的节油能力。
东风日产新一代奇骏预计将在今年7月上市，其主要竞品包括：东风本田CR-V、一汽丰田RAV4、上汽大众途观L等车型。从综合产品力分析，新一代奇骏无疑是一款极具竞争力的实力派选手。其上市之后，或将成为东风日产旗下的新助推器。
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