和电车比省钱，傲跑百公里油耗不到4.6L是真的吗？

文 速度君

前不久，我试驾了官方油耗数据百公里5.4L的最新款起亚傲跑，可以说官方的数据是有点虚标的，因为如果非常注重去节油行驶的话，甚至可以开出4.6L百公里的油耗。

其实起亚傲跑从2015年上市之初主打的就是大空间低油耗的节能家用SUV路线，只不过最早工况6.9L百公里的油耗比起日系车来说，还不够有震撼力和说服力，但当来到5.4L百公里这个成绩的时候，就比较醒目了，折合人民币每公里不到4毛，和电车比比省钱也不是没可能。

试驾当天的行驶路线是驾驶傲跑从上海安亭始发，前往苏州太湖风景区，往返距离达192.6公里，时长超过3小时，经过了市区、高速、景区等全速域、全场景路况，油耗水平还是非常真实的。

虽然我说了，4.6L的超低油耗是在专注节油的驾驶方式下跑出的，但实际操作上和电车高速上压60km/h定速巡航的自杀方式完全不同，高速上120km/h定速巡航也超过了30公里。在城市道路里简单的油门轻踩给到的响应也挺到位的，但可能是整台发动机的调教倾向都是节能，即便你踩上了7000转，（这台傲跑的发动机还真能起步7000转），给你的驾驶体验和动力提升与你轻踩2000转没有任何区别——也就是说激烈驾驶的情况下，你可能油耗更高，但其实没有卵用。

傲跑搭载的基于起亚Smartstream平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机，匹配可模拟8速的IVT智能无级变速箱，既有CVT的传统优势，又有媲美AT的换挡速度。有意思的是这台傲跑还提供了雪地、泥地、沙地3种常规之外的共6种驾驶模式，不同的驾驶模式能够针对不同的路况和自然环境。

在驾驶的过程中，我印象比较深比较有用的就是傲跑的智能安全辅助系统DRIVE WiSE，说白了就是L2级的自动驾驶辅助技术——自适应巡航、车道保持/跟随功能、前方防撞辅助、360度全景影像等功能。对于一台家用车来说，这些功能配置很关键的，因为这些科技目前来看是市场的分水岭，你不拿出来大家都不会正眼看一下你。而另一点来看，这些功能配置，如果你经常用，那这台车一直都会以最经济的驾驶方式在开，油耗自然而然也不会高。此外，傲跑还配备全方位六安全气囊、胎压监测、车身稳定控制系统等安全配置。

最后我就要提一下，以家用车评判标准来看傲跑，它其实各项功能都不差的，包括中控上10.25英寸智能显示屏，内置百度智能互联系统2.0，支持远程控制车辆、百度导航、场景化语音交互，用起来也非常流畅，唯一遗憾的是QQ音乐的曲库要啥没啥，不如蓝牙。

但是十万级别有这么多功能配置，甚至带着真皮的方向盘和超大的后排空间，真的不要太过对傲跑吹毛求疵了。