奔驰EQC是否值得购买？看这篇就够了

近日，奔驰EQC改款车型正式上市，售价为49.98-57.98万元，新车共推出两款车型，分别为350 4MATIC和400 4MATIC版本，尾标代表动力参数水平，与续航无关。

奔驰EQC应该是BBA中最早的一款在中国生产的纯电车型，早在2019年11月，奔驰就已经推出了国产的EQC，相比到今年才推出的iX3早了一年多，但是这第一款车型表现如何呢？

首先，奔驰EQC的定位是一台中型SUV,尺寸为4774*1890*1622mm，轴距为2873mm，这个尺寸和轴距参数在中型SUV这个级别算是比较小的了。无论是350还是400，前后均配备了双电机，但是电机的功率不大——350版本总功率为210kW，电机的总扭矩为590牛·米，而400尾标车型的最大功率为300kW，电机总扭矩730牛·米。如果按照燃油车的标准，其实已经足够强了，但是在新能源车中并没有特别出众——毕竟这个价位动辄有着3秒、4秒百公里加速的车型。动力和空间都算是中规中矩，那么奔驰拿手的设计和内饰呢？

从外观上看，我们发现奔驰EQC并没有沿袭上一代或者这一代奔驰燃油车型的家族设计，而是有一套自己的设计语言，好处是从外观上大家一眼就能分辨出这是一台奔驰的电动车，而不是汽车，坏处就是，我个人觉得奔驰EQC上的这套外观设计语言并不好看。

内饰则是熟悉的“驰味”了，熟悉的双联屏，熟悉的多媒体系统，当然做工依然不错，不过还是有些审美疲劳，要知道这套内饰在上一代S上出现至今已经接近8年了。

续航里程方面，奔驰EQC更是被吊打——全系NEDC续航里程在415km左右（车重不同会略微有些差异），而这个成绩在2021年还在推出的新能源车型之中属于末流——要知道，2021年新出的新能源车续航里程的主流区间是500-650km，而伴随着宁德时代这样的电池供应商技术发展，100度电池、150度电池的产能及价格都越来越接近平民化，2023年预计普遍的新能源车型都能达到650+km以上的续航历程，对比起来奔驰EQC的定位就很尴尬了。

但是这台车并不是一无是处，我个人觉得这台车相比现在许多新能源车型有2个优点。

1、行驶质感不错，相比自家同门的燃油车型GLC，这台车的行驶品质感着实不错，没有了发动机噪音后，纯电动车相比燃油车有先天的优势。

2、相比目前各种新能源车型，在驾驶感受方面更接近燃油车——虽然目前许多新能源车型的动力参数都十分亮眼，但是在驾驶感受上我个人觉得还是奔驰这种传统巨头更加理解驾驶员需要什么样的驾驶感受。

写在最后：

奔驰EQC作为奔驰试水纯电动市场的第一款车型，有许多瑕疵是在所难免的，特别是续航，415km的续航在低温+预留里程充电的情况下，可以使用的可能250km都不到。事实上这台车我个人认为推荐度并不高。奔驰EQC对购买者的要求是很高的：所在城市充电条件十分方便、家庭另有代步车同时自己对品牌、驾乘感受十分在意的消费者才适合购买。