经典车型强势归来，索纳塔外观犀利大胆，驾乘体验偏向沉稳

北京现代是国内消费者比较熟悉的一个韩系汽车品牌，进入国内汽车市场以来，凭借高颜值的外观设计也吸引了不少消费者，但近几年它的销量成绩可以说是逐年下降，在国内似乎也没有太大的影响力。为了改变这个局面，品牌也在不断做出努力，最常见的办法就是对旗下车型进行更新换代。

索纳塔作为品牌旗下一款经典车型，不少上了年轻的消费者可能对它比较熟悉，曾经的第八代车型取得了很不错的销量成绩，但是从第九代开始它就逐渐淡出了人们视线。现在，品牌为了提高影响力，再次将这员“老将”带到了人们身边，也就是第十代索纳塔，品牌对这款新车型自然是寄予厚望，但是上市以来，它的销量成绩似乎并没有品牌预想的那么理想。

老款索纳塔给人留下的印象一向就是沉稳，放在当下的汽车市场不免有些老气，为了更好适合现在市场的变化，新款索纳塔的外观发生了很大变化，一改往日形象，变得更加年轻时尚。看到它的外观设计以后确实让人眼前一亮，但是网友对它的评价也是褒贬不一，毕竟每个人的审美也是不一样的。

前脸向下低趴，圆润的引擎盖尽量向下延伸，拉低了前脸视觉重心，采用和菲斯塔相似的设计语言，强调运动年轻。引擎盖表面有几根隆起筋线，左右两侧镶嵌了细长金属条，最终与大灯连接在一起，这样的设计手法其实不是很常见。

大面积前格栅位置靠下，占据了前脸一大部分面积，表面采用钢琴烤漆材质，造型犀利，强化了前脸立体感，从远处看去格栅的整体轮廓其实有点像贝壳，也有网友表示它的造型有点像“鲶鱼”，并不是很美观。格栅两侧设计了导流槽，在行驶过程中也可以起到优化车头风阻的作用。

大灯造型犀利，整个外形轮廓更偏向于一个三角形，另外它还设计了渐变式日间行车灯带，与上方金属条连接在一起，不容易让人注意到它的存在，但是点亮之后视觉效果还是很独特的。网友对它的前脸设计手法褒贬不一，争议比较大，至于喜不喜欢还要看个人审美

了。

车身侧面造型更像是一款轿跑车，看起来比较有力量感，车身长度超过4.9m，轴距更是专门为国内消费者增长了50mm，以便更好满足国人对驾乘空间的需要。车身整体采用短前悬长后悬的设计，再加上车身高度降低了40mm，进一步强化了车身运动姿态，看起来更加低趴。

车顶形成了饱满弧度，不规则腰线同样形成了一个曲线弧度，并不是笔直的一条，看起来更有特色，下腰线采用断开式设计，进一步丰富了车身视觉效果。轮毂造型时尚前卫，前方增加导流槽，可以看出来它是一款注重运动取向的车型，但是它配备的轮胎却主打静音舒适功能，这一点其实不怎么让人理解，好在内部配备了通风式刹车盘。

溜背式车顶自然延伸到车尾，将车尾形态修饰得更饱满，来到车身斜后方我们也可以更直观感受到它犀利的腰线。上翘“小鸭尾”与尾灯巧妙融合在一起，尾灯采用品牌惯用的贯穿式设计，两侧灯组的上方加入了扰流设计，虽然在实际行驶过程中不会起到太大的导流作用，但从这些细节设计我们还是可以感受到品牌还是用心的。下包围处采用扩散器设计，再加上双边共双出的排气口，视觉效果还是比较出众的。

进入车内，我们可以感受到第十代索纳塔的内饰设计同样发生了很大变化，采用全新设计风格，整体还是偏向于沉稳大气，更偏向于家用，不像前脸那么激进。仪表盘和中控屏幕均为12.3英寸大小，虽然它们连接在一起，但并不是传统意义上的双联屏，因为中间还有一条接缝，中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，体现了品牌的人性化服务。

车内搭载的智能科技系统更多是针对安卓用户开发的，这一点对于苹果用户来说可能不太方便，希望它以后可以针对这一方面进行优化升级。仪表盘界面设计简单易读，在不同模式下驾驶它也会有不同的显示模式，进一步提升了驾驶员的操控乐趣。

空调出风口下方设计了触控面板，集成了一些常用功能，看起来科技感有所提升，但是实用性可能不是很强，因为调节一些功能还需要通过中控屏幕来进行操作，而且这块触控面板也不方便进行盲操控，大概主要就是为了提升内饰科技感。三辐平底式方向盘营造出了不错的运动氛围，在它的后方集成了换挡拨片，自然也是为了提升消费者的驾控乐趣。

另外，它的换挡系统采用按键式设计，位置靠前，在它的右方则是一些常用的行车按键，后方则是实用的储物空间，除了无线充电面板以外，它还设计了一个倾斜的充电接口，从这些配置来看新款车型的表现还是不错的。

座椅外形宽大，乘坐起来也比较舒适，边缘处简单点缀了一些红色元素，比起视觉效果更注重实用性。长轴距赋予了它宽敞的乘坐空间，这一优势在后排位置体现得比较明显，后排座椅配备了三个独立头枕，腿部空间比较宽敞，但是头部因为受到车身造型的影响，所以比较局促，尤其是对于身高超过1.8m的消费者来说更是如此。

后排座椅配备了独立空调出风口、USB接口、老板键等配置，独立中央扶手台搭载了一些常用物理按键，用来操控一些基本功能。内部隐藏设计杯架，通过按压它就可以向外弹出。地台中间有高凸起，中间位置更适合临时乘坐。车顶配备分段式天窗，这也是国人比较喜欢的一项设计元素。后备箱开口偏低，内部容积也不错，后排位置无法放倒，所以后备箱的容积也有局限性。

除了外观设计和配置以外，人们最关注的便是它实际的驾乘体验了，毕竟它是一款标榜运动的车型，这也让人们更期待它的表现了。新款索纳塔一共为消费者提供了两种动力总成，实际的驾乘体验偏向于沉稳舒适，驾驶起来也比较轻松，没什么上手难度。发动机与变速箱有着不错的契合度，尤其是搭载了8AT变速箱的车型，有一定的操控乐趣，但不会给人带来过于激烈的操控体验。

在实际驾驶过程中，发现它的转向虚位比较大，就算是在运动模式下驾驶，虽然方向盘变沉了，但是依旧存在这个问题，所以在驾驶过程中，消费者需要不断调整方向盘。悬架对车辆的支撑表现还不错，能够有效过滤日常颠簸震感，但是在降噪隔音方面仍有提升空间。车内搭载了多项驾驶辅助系统，在实际行驶过程中，它可以根据不同路况为驾驶员提供相应的辅助功能，在提升行车安全性的同时，也能减轻消费者的驾驶负担。

在驾驶过程中，人们也发现了一项有趣的设计，那就是当你在打开转向灯的时候，仪表盘上对应的方向会有影像显示，方便观察后方路况，让消费者驾驶的更安心。在第十代索纳塔身上，我们确实是发现了不少亮点，外观内饰设计给到了人们一定惊喜，至于喜不喜欢就看个人审美了。当然现在国内汽车市场竞争激烈，很多经典车型都面临着挑战，索纳塔自然也不例外，毕竟产品自身也有很大的提升进步空间。