“瓦罐迷”有福了，保时捷Taycan猎装版，可轻度越野

电动车对于很多铁杆车迷而言，往往都会嗤之以鼻，但讽刺的是，像保时捷这样一个在内燃机运动性能车领域有着崇高地位的品牌，如今也发布了旗下高性能电动车型Taycan。当然这还没完，就在最近保时捷又发布了一款全新的电动车型-Taycan Cross Turismo（猎装版），它将电动Taycan轿车的强劲动力与旅行车的实用性以及越野车的全天候多功能性融为了一体，对“瓦罐迷”来说又多了一个选择。那么新车的具体表现如何，又有哪些亮点？下面我们一起来详细了解一下。

从实车照片来看，Taycan 猎装版的前脸基本沿用了Taycan轿车版本的设计，矩形头灯和四点式日间行车灯得到了保留，下方保险杠的位置新增了两条LED灯带，下包围也进行了调整，增强了跨界风格。

车身侧面是Taycan 猎装版与普通三厢轿车区别最大的地方。轿车版车型从B柱以后开始下滑，形成溜背式设计，而猎装版车型则线条更加平直，并在车身周围增加了黑色塑料防刮条，看起来很有欧洲旅行车的味道。

车身尺寸方面，Taycan 猎装版长宽高分别为4974mm、1967mm（包含后视镜2144mm）、1409mm，轴距为2904mm，相比普通三厢轿车尺寸略有提升，车身高度提升比较明显。

车尾的设计与保时捷Panamera猎装版有些相似，不过该车采用的是贯穿式的尾灯。下包围则相比轿车版进行了调整，并配备了双边双出的排气口设计，当然这仅是装饰用的。

内饰方面，Taycan 猎装版采用了最新的家族化设计，诸多的屏幕让它看起来十分具有科技感，并且大大减少了车内的实体按键，进一步简化了车厢内部氛围。不得不承认，与生硬地将一块中控大屏装到中控上的主流操作不同，Taycan 猎装版采用的双屏触控仍是如今智能化车机系统中最具整体感的设计之一。

此外，新车还标配了自适应空气悬架，用户可以自定义悬架高低、软硬等等，满足驾驶者不同的场景需求。

Taycan 猎装版采用的是标准的2+3式五座设计，更高的车顶也带来了更好的头部空间，同时后备箱的空间相比三厢版也有所提升。

动力方面，Taycan猎装版全系均使用前后双电机布局，共提供标准版、Turbo、Turbo S三种车型，其最大功率分别为280kW（380 马力）、360kW ( 490 马力 ) 、460kW（625 马力）。其0-100km/h加速成绩，标准版车型为 5.1 秒，而Turbo S版本最快仅需2.9秒，对得起运动的称号。续航里程方面，入门版本在WLTP规则下最大续航为456km，而Turbo S版本则为419km。另外，新车还提供了快充技术，并标配四轮驱动。

值得一提的是，新车相比轿车版本的底盘高了近20毫米。如果选装了越野套装，则可以再升高10毫米，所以它的通过能力还是相当出色的，长途旅行是没有一点问题，甚至还可以搞一些轻度越野。