丰田GR 86？不，GR AE86！

​图：网络  文：461

小巧、轻盈、灵敏，AE86与GR YARIS虽为截然不同的跨时代作品，但在这几点的追求上还是高度一致的。如果让GR YARIS强有力的心脏出现在AE86更轻盈的躯体里，那会产生什么化学反应？

其实AE86引擎移植的案例非常多样化，从自家的4A-GZE、3S-GE到21世纪初时兴的SR20、F20C，再到夸张的VQ35、1UZ甚至LS2 V8，疯狂的AE86永远都不会少。不过为它移植GR YARIS引擎绝对是近年来最新鲜、最有看点的想法之一。如此设想大胆的车主Oto先生曾经是C＆Y Sports车房技师，在大约十年前自立门户，成立了自己的Daddy Motor Works工作室。

C＆Y Sports车房在当地有着相当名气，一大原因就是他们非常擅长打造完整度极高的引擎移植作品。图中的2JZ Z32与RB26 ALTEZZA都是C＆Y的代表作。

Oto先生似乎更中意经典车型，但依然热衷引擎移植。因此Daddy Motor Works的主要作品都围绕在这些经典车之间。与其他店家相比，他们的强项在于精湛的定制化工作。

这次他准备在自己的飘移练习车——AE86上做文章，目前虽然还处于想法阶段，但来自GR YARIS的G16E-GTS引擎已经坐落在机舱内。

Oto先生的目标是将这台车带到2022 TAS现场，七个月的时间足够让他一点点完善这部作品。

丰田引擎与丰田车架结合，强迫症患者的福音。

GR YARIS的活跃输出表现已颇为震撼，若用来驱动更轻盈的车架、再在电脑、涡轮部分作出一些升级修改，想想都暴力。

相比4A-G引擎，G16的高度高出了100mm。他将把引擎脚位置降低20mm，让引擎舱顺利容纳新引擎。

你可能很好奇他在哪里找到了这颗引擎，难道这么快就有拆车件出现了？实际上是可以从丰田官方购买全新G16引擎裸机的，价格大约在42000人民币左右，如果需要排气歧管、涡轮等部件，那还需要支付9000人民币。

由横置改为纵置，Oto先生重新制作的进气歧管与其他管路来匹配，得益于三缸结构，引擎前部有足够的空间为水箱和中冷留出V-Mount布局空间，尽可能优化气流冷却效果。

线束布置完毕后，Link Fury X电脑将身担重任。

这个角度可以看出引擎安装位置有多低，即便如此也要对引擎盖做出切割修改，为引擎上部腾出空间。

除了前副车架大幅改动，还用上了MX-5 NA的转向机。

关于传动部分，他本想用上序列式变速箱，但最终选择了GT86的六速变速箱。

后桥取自六代S110皇冠，并加持了ALTEZZA的差速器。最后一步是为它装上ESTIMA的后盘刹。

这台车的外表比较残旧，Oto先生还没有决定好要将它修饰成哪种风格。依他的性格来看，最终成品应该会遵循保守路线，不会过于夸张。

不得不佩服Oto先生的敢想敢做，这将是一台创造性十足、性能夸张的“旧瓶装新酒”典范案例，最近他即将着手开工，期待这台GR AE86早日完工，成为2022 TAS的瞩目焦点。