七旬老汉在停车场多踩了脚油门豪车飞出围墙，导致300万豪车报废

年龄大了开车难免会反应迟钝，出一些小问题。近日，就有外媒报道，一位70多岁的老大爷驾驶一辆保时捷豪车在停车场险些丧命。因为他在停车场多踩了一脚油门，结果这台车瞬间飞出停车场。差点丢掉姓名，再看看这台价值300万的保时捷Targa，基本上已经报废。

“Targa”是怎么一回事。在汽车界中，Targa指代的是一种半敞篷且车顶可拆卸的车身设计形式。上世纪60年代敞篷车开始成为潮流，不过当时美国的运输部对敞篷车态度冷淡，原因在于敞篷车一旦翻车，乘员头顶将没有任何保护。

由于美国是当时全球最大的汽车市场，保时捷无奈之下只好放弃了保时捷356上的敞篷结构，退而求其次，保留足够强大的B柱和B梁，将车顶设计为前后两段可拆卸式。这种带有固定B柱和B梁的敞篷设计，就被称为“Targa”。

从根本上看，Targa其实也是一种敞篷形式，和传统意义上的“敞篷”相比，主要的区别在于，敞篷车的车顶收起来的时候，整个车顶包括B柱都能被收纳，而Targa只能收车顶，B柱和B梁无法被收纳，属于“半敞篷”。

Targa车型的B柱和车顶B梁为一体化锻造结构，被称为“Targa Bar”，相对于传统敞篷车，在车顶打开的情况下，如果遭遇侧翻事故，结实粗硕Targa Bar对车内乘员的头部保护会更好。

之前有汽车媒体用“全景天窗”来解释“Targa”这种车型的名称由来，而且这种说法在英汉词典中也能查得到。

然而这种解释显然是颇为牵强的，尽管911 Targa的车顶可以形容为“全景”，但无论如何都无法和“天窗”沾上边。

实际上，“Targa”是古罗马单词，指的是一种古罗马时期步兵的圆形小盾牌，然而保时捷并不是因为这个原因才将这种车型命名为Targa，真实的起源就是古老的Targa Florio汽车大赛。

于1965年在901底盘上推出第一代911 Targa之后，保时捷分别在964底盘、993底盘、996底盘以及997底盘上分别推出了第二至第五代911 Targa车型。

鉴于技术的进步，第三代911 Targa开始采用电动伸缩的全玻璃车顶。但也就是从这一代开始，华硕的“Targa Bar”从911 Targa上消失了，这一改动引发了不少争议。

有美国汽车媒体认为这样的设计丧失了Targa的精髓，他们认为第三代911 Targa“充其量只是天窗设计得大一点的911而已”。

此后的第四代和第五代911 Targa依然我行我素，继续沿用这种伸缩式全玻璃车顶的设计，如此一来也导致了“Targa”这个单词在英语词典中有了“全景天窗”的词条解释。

这种用全景天窗“冒充”Targa的做法一直持续到2014年的洛杉矶车展。当第六代911 Targa出现在美国人面前的时候，激动和赞誉充斥了美国汽车媒体。“Targa is back！”——在保时捷展台边上，CNN的主持人对着镜头如是说，而当时猫叔就站在主持人旁边不足两米，对这句由三个单词组成的评价记忆犹新。