内外兼修/实至名归的A0级强者 全新斯柯达晶锐发布

前些天，中期改款大众Polo刚在海外完成首发，以一身小号“高尔夫8”的即视感赢得众人欢心。而作为集团另一核心成员斯柯达品牌也携全新换代晶锐到场，新车终于同步升级到基于MQB-A0平台打造，总体设计风格和装备配置规格皆是亮点。

全新晶锐的前脸相比前作更醒目有神，这精神小伙确实才是“年轻人第一台车”该有的样子。硕大的直瀑式多边形进气格栅与宝马1、2系颇为神似，搭配两侧动感锋锐的LED灯组丰富了时尚气息。全系共计有多达9种车身颜色可选，并为个性消费者准备了双色车顶组合。

侧方和后部都见到熟悉的家族风格，打造手法不外乎通过双腰线和多折角尾灯显精致，而全系轮毂从14到18英寸。车身尺寸方面，全新晶锐的长宽高分别为4107/1780/1460mm，轴距达2564mm，风阻系数0.28Cd，后备箱常规容积380L，相关账上数据几乎全线位列第一梯队的水平。

内装区域是全新晶锐迎来最多翻天覆地大变化的地方，基本你很难想象这仅仅是一台定位入门级的小车。新车中看又中用，不得不赞10.25英寸全液晶仪表+9.2英寸中控大屏增强了档次感，且各处功能细节也有新玩意，像明锐同款的两幅式方向盘、分层式仪表带标识点缀、门边特设雨伞槽等。

全新晶锐的配置也让人很难盲猜准它身价，该车有氛围灯、全景天幕、加热方向盘、双区自动空调、9安全气囊、无线充电/CarPlay、带手势控制的车机、换档拨片、全车5个Type-C充电口、Travel Assist（集ACC自适应巡航、盲区监测、自动泊车、预碰撞系统等）。

动力选项丰富，全新EVO系列提供采用高/低功率不同调校的1.0L+5MT和1.0T+6MT/7DSG，而小排量的发动机结构均为三缸。至于旗舰版本则搭载最大功率150PS和峰值扭矩250N·m的1.5T四缸发动机，并带有闭缸技术。值得一提，选装了50L油箱的WLTP最大续航里程达900+km。

编者说

斯柯达品牌无论在海内外都因相对亲民的调性和定位备受欢迎，所以它坐拥着极其雄厚的群众基础，换言之对于制造这类入门级精品小车大有发言权。二十余年来，历代晶锐车系无疑皆十分贴合日常使用需求，如今进化到第四代更是直接迸发出史无前例的强竞争力，难能可贵从外到内全无短板。假若上汽能在多处维持原样导入到国内，说不定届时的实际市场表现会有惊喜。