细节决定成败,君越艾维亚和亚洲龙,谁才能带来越级享受?

作者：汽车万户侯
2021-05-06 18:49
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一直以来，B级轿车都是国内市场中较为火爆的版块，但随着需求升级，在传统B级车上虽然我们也能触摸到豪华，只是整体的豪华体现欠缺。于是，B+级轿车这一“越级新品类”逐渐走热，当下的B+级轿车市场虽然很有可能点燃下一个爆点，但车型并不多。来自的君越艾维亚与丰田亚洲龙，算得上是两大强力选手。那么问题来了，在这两台B+级轿车之中，谁才能做到真正全方位地越级？

从外到内不仅要“看得过去”，更要在细节中见证魅力
在传统的B级车中，大家对其的需求就是“内外设计看得过去、不掉份儿”就行。但是B+级轿车本身就是为享受越级而生的，因此，它们的内外设计不仅要“看得过去”，更要以精湛的设计、精致的细节来打动用户。
君越艾维亚的外观设计不用多说，这辆车的采用了长车头短车尾的车身姿态，辅以流畅的溜背式线条，很好地展现出了高级轿车的神韵。同时，作为艾维亚的一员，在外观层面，其还拥有专属锁子甲进气格栅、翼子板Avenir专属徽标、梅洛酒红配色等独特的元素。而这些元素融于一身，让这辆车充满了专属感，以更富有内涵的形式带来了优雅、流畅的魅力。

在内饰设计方面，君越艾维亚的设计主题同样是更独特的豪华。在环抱式座舱内部，这辆车采用了艾维亚专属的象牙白内饰配色。在中控台、门板以及中央通道部位，采用了大量的象牙白真皮覆盖，就连顶衬也经过了植绒处理，内部豪华氛围更加浓厚。同时，艾维亚专属菱形格纹、艾维亚专属徽标等体现身份的元素在车内也有体现，带来了更专属的豪华质感。

亚洲龙的设计语言其实是更加运动、犀利，虽然是一台B+级轿车，但亚洲龙通过大嘴进气格栅、运动化包围的元素，展现出了很强的年轻运动感，并且，新车整体外观形态都是紧绷绷的。对于喜爱运动的用户来说，这样的设计很容易接受；但对于喜欢稳重优雅的用户来说，亚洲龙的设计形态缺少了几分从容与气势。

在内饰设计方面，亚洲龙的设计比较偏家用化，说白了就是比较朴素。在内部，这辆车并没有那么大胆地采用淡色搭配，而是通过深色搪塑、皮革等材质，凸显了这辆车的舒适氛围。作为一台B+级轿车来说，亚洲龙的整体内饰设计虽然细节做工不错，但偏向于平淡。

关于乘坐豪华感，要大空间更要小细节
中国的消费者之所以喜爱B级轿车，原因就在于这一级别的车型空间大、坐起来舒服，各种元素汇集在一起，最终能带来更加高档的乘坐体验。而在君越艾维亚、丰田亚洲龙这样的B+级车型上，乘坐高级感除了空间之外，更需要对细节的仔细把控。

君越艾维亚凭借着超过五米的车长、超过两米九的轴距，带来了更宽敞的空间体验。以宽敞的空间打底，这辆车也有了更豪华舒适的座椅设计。在君越艾维亚的座椅设计上，采用了艾维亚专属的菱形格纹皮革面料，同时其座椅更采用了符合人机工程学的设计，并且后排角度也可调整到舒适位置。在坐上去之后，你体验到的不仅仅是柔软和细腻，更是身体全方位放松的享受。

除此之外，这辆车还配备有艾维亚专属的植绒脚垫，在上车后，可以直接脱掉鞋子，双脚踩在柔软绵密的脚垫上、身体舒舒服服地躺在座椅上。此时，可以通过后排中央扶手，来控制后排的独立自动空调和座椅加热/通风/按摩等功能，在细节的堆叠营造中，感受到更纯粹的豪华。

亚洲龙的车身长度、轴距虽然没有君越艾维亚那么夸张，但它的空间表现也十分出色。得益于日系车的空间利用率优势，你一样可以在后排翘起二郎腿。只不过，亚洲龙的座椅豪华虽然舒适，但却难以享受到更进一步的豪华质感。在亚洲龙的后排，缺少了靠背调节、座椅加热等舒适性配置。换句话说，你可以坐得很舒服，但无法体验到真正的豪华。

除了乘坐的质感外，判定一台B+级轿车是否足够豪华，车内的隔音水平也是至关重要的。
在君越艾维亚这台B+级轿车上，除了通过多层夹胶隔音玻璃来阻隔噪音外，上汽通用别克还为其赋予了高科技手段。在这辆车上，配备有ANC主动降噪科技。这套系统可以实时采集车内的低频细小噪音，并且在处理后发出反向声波，将车内噪音全面抵消。主被动两种手段进行隔音降噪，使得君越艾维亚在任何环境、任何速度下车内都能始终保持图书馆一般宁静，让身体感受到的豪华与耳朵感受的豪华实现统一，相互匹配。

再看亚洲龙，这辆车既没有配备主动降噪系统，也没有搭载多层隔音玻璃。但好在一汽丰田为这辆车用上了厚实的隔音止震材料。虽然在高速行驶中，车内会有一些噪音，但在中低速情况下，车内的静谧性表现也十分不错。作为一台B+级轿车，亚洲龙的隔音水平处于细分市场的中上游。

关于三大件，除了性能外这些细节亦是豪华的关键
一辆车的豪华程度，不仅仅是设计层面就全面展现而出的，更是技术层面的不断堆叠、不断优化。因此，在君越艾维亚与亚洲龙的三大件层面上，更是展现豪华舒适的关键因素。

数据对比不难，君越艾维亚的动力性能更为强悍。但作为一台豪华取向的B+级轿车，我们更加在意它的行驶质感。而君越艾维亚的行驶品质，在9速HYDRA-MATIC智能变速箱的帮助下，得到了全方位的进步。得益于9AT变速箱的绵密齿比，再加上更优的换挡逻辑，实际驾驶中，君越艾维亚不仅仅是加速更快、换挡更快，不管是在何种速域区间，君越艾维亚的动力能始终保持平顺，为车内带来更顺滑、流畅的动态品质。

同时，君越艾维亚还搭载了艾维亚专属的CDC全时液力避震系统。这套系统能够以每秒100次的频率对地面进行扫描，并且实时调整避震器的回弹阻尼、压缩阻尼。在平坦道路上，赋予更强的侧向支撑力，使得过弯更加平稳；在颠簸路面，则提升车辆的滤震能力，使得车辆的稳定性进一步提升，带来更舒适的车内质感。

亚洲龙的2.5L+8AT组合，其实也是一套偏向于舒适的动力组合。虽然8AT变速箱的前进挡位齿比不及9AT绵密，但亚洲龙搭载的2.5L自吸发动机，凭借着平顺柔和的加速曲线，一样能带来十分出色的行驶平顺性，只是在动力响应方面稍有不足。

在底盘调校上，亚洲龙也采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，并且也拥有底盘避震系统软硬调节功能。只不过，亚洲龙的底盘调节需要用户手动调节，通过驾驶模式的选择，来实现不同软硬程度的转化。相比于君越艾维亚，亚洲龙只是底盘系统的智能性稍显不足，在实际驾驶中，也能带来不错的车内平稳性。
结束语：
作为国内B+级轿车的“大佬”，君越艾维亚和亚洲龙均展现出了强劲的实力。只不过两者取向不同，亚洲龙以均衡的产品力，展现出了日系B+级轿车的舒适；而君越艾维亚则更加注重细节上的优化，使得B+级轿车全面越级，拥有了豪华轿车所需要的各种基本素质。

标签: 亚洲龙君越

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