从卡罗拉热销，读懂丰田安全进化论

2020年底，卡罗拉全球累计销量突破4900万辆，再次打破了由自己保持的销量纪录。根据统计，全世界每35秒就能卖出一辆卡罗拉，将所有已经卖出的车辆首尾相连可以绕赤道5.62圈。

卡罗拉之所以能够畅销全球，与其造车初心密不可分。无论在过去、现在还是将来，丰田都坚持“提供安全放心、令人心动的驾乘感受”。而在所有优秀的品质中，安全性至关重要。因为只有足够安全，顾客才能充分享受驾乘乐趣。

翻开卡罗拉的发展进程，其安全性的迭代与进化清晰可见。1995年，第八代卡罗拉横空出世，这一代车型采用了能降低长时间驾驶疲劳的座椅，并首次采用了GOA车身。

GOA车身的出现具有划时代意义，在那个还是以铁皮论安全的年代，丰田卡罗拉独树一帜，全球首创GOA车身。这是一种具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构，它的车身整体一次冲压而成，采用了横梁至前柱的加强梁，极大地提升了车辆的安全性。

时至今日，GOA传递出的碰撞吸能理念已经成为全球车企的共识，而通过对GOA车身不断的优化和改进，丰田始终确保每一代卡罗拉的安全性在同级别车型中都处于领先地位。但安全进步哪有什么尽头可言呢？于是就有了TNGA架构下的第十二代卡罗拉。

GOA车身+全系标配8气囊，越级安全配置

与此前历代的车型一样，第十二代丰田卡罗拉再次超越了顾客的期待。它不仅提供了引领时代的安全技术，更为实现交通事故零伤亡的理想型社会贡献了一份力量。

TNGA架构下的卡罗拉采用了GOA车身，并全系标配了8个安全气囊，将家用轿车的安全标准推向了全新的高度。卡罗拉的开发团队通过调查、分析大量的交通事故，在严苛的冲撞条件、保护行人安全、扩大全方位共存冲撞形态等方面进一步提升了GOA车身的性能。

另外，这一代卡罗拉还大量使用了超高强度钢材及热冲压成型工艺，屈服强度在590Mpa以上的超高强度钢材的使用比例高达42%。相比上一代车型，卡罗拉的整体车身刚性提升了37%。

超越自己的同时，卡罗拉也超越了竞品。与日产轩逸和大众朗逸相比，卡罗拉在气囊数量上遥遥领先，它全系标配8个气囊，而轩逸和朗逸的入门版车型只配备2个气囊，即便在顶配车型上，两车也只配备了6个气囊。

事实上，即便与更高级别车型相比，卡罗拉也不落下风。本田雅阁的入门版车型只配备4个气囊，而从次低配车型起才开始配备6个气囊；宝马3系尽管全系标配了6个气囊，但与卡罗拉相比，还是欠缺了膝部气囊和副驾驶座垫式气囊。

标配L2级自动驾驶辅助核心功能，将碰撞事故规避于无形

在普通消费者的认知中，安全配置仅包括被动安全配置，即车身的刚性、气囊的数量等，但随着技术的进步和发展，我们有了更多的技术可以降低事故发生的可能性，比如丰田卡罗拉的Toyota Safety Sense 智行安全。

TSS系统包括了PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助和AHB自动调节远光灯等四大系统。

通过毫米波雷达和单目摄像头，DRCC动态雷达巡航控制系统能够检测先行车辆，保持合适的车距跟随先行车辆；LTA车道循迹辅助系统能追随先行车辆，使车辆保持在车道中央，并提供必要的转向操作。

与大众朗逸和日产轩逸相比，卡罗拉在辅助驾驶能力上遥遥领先。朗逸仅在顶配车型上才配备主动刹车系统，轩逸在顶配车型才配备车道偏离系统和主动刹车系统，丰田卡罗拉却全系标配了TSS系统，其中涵盖了全套的辅助驾驶系统。

与豪华品牌车型相比，卡罗拉更显良心与厚道。对于宝马3系的消费者来说，如果想让车辆获得与卡罗拉相同的辅助驾驶能力，则需要额外花费1.37万元进行选装。

卡罗拉在安全配置上的表现可谓良心。10-15万元区间，能够买到配备GOA车身、8个气囊，还带L2级自动驾驶辅助核心功能的车型，这在此前是难以想象的，放到现在也是绝无仅有的。更重要的是，这些涉及到安全的配置在卡罗拉上是全系标配，这使它的安全性不仅胜过了同级车型，也超越了更高级别的车型，第十二代卡罗拉再一次重新定义了安全。