专访车里子创始人沈洪：原车就是最好的！让原车屏活起来

采访背景：

记者近日试驾一辆宝马X4时发现，以往被批不好用的二维导航画面突然变得很有趣了，不仅原车大屏上直接呈现了实景AR导航，甚至还能精准辨别车子所在的车道并做出相应指示。此外，用语音操控QQ听音乐，看视频、看电视直播，颠覆了记者以往的驾乘体验。原来，这辆宝马X4开了外挂——它加装了一套车里子原车屏AR智能网联系统。

这套看起来很像行车记录仪的产品，到底有什么魔力，使得一辆普通的宝马X4瞬间进入智能车联时代呢？我司专访了车里子原车屏AR智能网联系统创始人——深圳智行至美CEO沈洪先生。

赋予原车屏第二生命

记者：车里子这款产品的名字很长，“原车屏AR智能网联系统”，它跟以前的大屏升级产品相比最大的不同是什么？

沈洪：这款产品跟以前的大屏升级产品的最大区别在于，不破坏原车，在保证原车原貌的情况下，直接给原车大屏赋予第二生命。

记者：我知道沈总你是很不喜欢动原车装置的，据说你的宝马车被4S店装了行车记录仪也会要求他们拆掉的程度。那么当初是从哪些方面考虑去做这个原车屏升级产品呢？

沈洪：之所以强调原车屏，原因有三：第一，原车屏的视觉是最佳的；第二跟原车的匹配，包括音响、操控都是最佳设计；第三它的品质、安全性，原车都是最好的。我们当时思考，如何在不破坏原车，在保证原车原貌的情况下，赋予原车互联网功能，例如：在线音乐、在线导航、原车所没有的行车记录、氛围灯、胎压等功能，能在原车屏里操控，对用户来讲会更加好。而在5年前，在不动原车的情况下，要实现这些比较难，必须要破坏原车（破线之类的）。所以过去5~10年，市场上很多汽车电子改装应运而生。但近3年来，车厂和用户发现，改原车越来越不现实了，也就出现了一项新技术，就是在不改动任何硬件的情况下，纯通过软件协议让原车屏赋予第二套大脑，这就是我们这套无损原车屏升级产品的概念。

记者：通过纯软件的方式实现第二套大脑，具体是什么样的手段呢？

沈洪：我们通过USB的互联协议实现。原车都带大屏，也都带USB功能，为了方便跟手机连接。原车只要有USB出来，技术上我们就有办法通过USB实现联网娱乐、安全等第二套大脑的功能。举个例子，其实它跟我们家里的机顶盒是一样的，我们通常所看到的广电节目（深圳市天威视讯），但小米盒子、天猫精灵依然卖得很好，是因为观众在家里同时也对互联网视频有需求。我安装这个盒子之后，我不进行大的改动，只是把接口切换一下，我想看天威视讯的节目就看天威视讯，想看小米就看小米，两套系统互不干扰，一定要做到两套系统无缝兼容，可以很方便的切换。现在通过USB的软件协议就能很方便的实现了。

功能进化，提升驾乘感受

记者：那么我们车里子原车屏AR智能网联系统主要是承载哪些功能呢？

沈洪：我们提供车厂所没有的三个类目。一个是安全，像行车记录仪，像小米、360的，那个操控非常复杂，查看碰撞发生的图片或视频非常麻烦，要么用手机联网去查，要么把SD卡拔下来，插到电脑去查看。那车里子这套系统能在原车屏上就可以查看影像和图片就非常方便了。这是原车所没有的。

第二类是泛娱乐。车厂所提供的音乐、电台是限定的，你不可以更改，但现在很多用户有自己喜欢的，有的酷我也装、QQ也装，它是一种多元化的选择，能够让用户有更多的选择。而原车厂的音乐播放，可选择性很少。

第三类就是导航类，像实景导航、AR导航，这也是车厂现有产品所不能提供的。所以我们说第二套大脑所提供的一定是第一套大脑所不具备的功能，同时也是手机所不具备的一些功能功能。那么车主用起来就会感觉非常的好。

记者：我知道您以前就对导航有设想的，例如精准的AR导航、甚至是车道的判别，并把这些与导航叠加到一起甚至更优化，那这款产品算不算是您设想框架内更进一步的产品呢？

沈洪：算。它是框架内的组成一份子。举个例子，原车屏的尺寸会越来越大，12寸、13寸，那我将来的实景导航、车道级的导航一定是通过原车屏的显示和承载体验是最好的。那么现在原车屏的条件已经成熟了，我们只需要给它加装一些眼睛，就所谓的摄像头，它就可以很完美的实现在原车屏上实现AR导航、车道级的导航。如果不是原车屏，它的体验可能会很差，因为原车屏的位置，车厂是经过非常认真地思考，它将来也会去承载自动驾驶、AR导航、车道级导航的功能和需求，它显示的载体和位置是最好的。

稳定，安全感倍增

记者：哪些车可以装这套系统？对市面车型的适配性如何？

沈洪：我们经过5年时间积累，现在也就适配了1200多款车型。所以这个适配工作是非常难的。比如奥迪，去年它的连接协议都是安卓的AOA协议，但是今年全变成了苹果的CarPlay，就是21款的奥迪全系都是苹果的CarPlay协议了。安卓的AOA协议它是个开放连接协议，全球开源，它连接起来做产品会非常的简单；但是简单也代表着体验和稳定性不好。所以奥迪2021款的全系都换成了CarPlay，就意味着我们要对奥迪21款的CarPlay要做全新的适配。这是难度所在，但我相信只要一款一款的做下去，适配的车型也会越来越多，这是一个累加的过程，走过了第一步，第二第三步也就顺很多。

记者：车里子这套原车屏AR智能网联系统，目前稳定性如何？

沈洪：稳定性非常棒。因为这款产品源自于奔驰体系，我们第一款是为奔驰smart戴姆勒（中国）定制的一款产品。所有的品质标准都来自于前装的品质标准。生产体系、研发体系完全遵照了ISO16949的标准，因此我们的产品进4S店会非常顺利。即便偶尔出现了一些问题，它也不影响原车，USB一拔，换一台设备，非常方便。而原来行业出现的那些车载电子产品，拔出萝卜带出泥，设备坏了，可能会影响原车，维修时还有再拆车、检查车辆会不会有问题。这也是这款产品受4S店青睐的原因，完全不会影响到原车~

记者：这个产品到用户手上后，还会不断升级吗？

沈洪：目前软件每个月会OTA一次，OTA所执行的内容包括更多适配车型的扩展，更多娱乐的应用。比方说，有些车主说，我家里有小孩，希望开车时能播放电视节目，那我们就会将”电视家”这样播放电视的功能植入进去，他只要OTA升级一下就解决了。那有些人说我喜欢停车监控这个功能，那同样的通过远程OTA升级就可以实现。

小结：从沈总的对话中，我们感受到了满满诚意，以及对车里子原车屏AR智能网联系统的信心。那么这款产品在实际使用中的表现如何呢？它又将会对行业产生什么样的影响呢？请继续关注“车里和车外”后续报道。