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写下这篇文章的时候在上海车展前夕，赶上了车展的密集资讯才想着延后发布，只是没想到，上海车展成了特斯拉的罗生门，大多数看客也自分两派，再写特斯拉，也只会被冠以“洗地”或“车黑”的简单标签。
特斯拉的瓜沸沸扬扬了几天，在五一“调休假”等信息洪流之中被冲洗无踪，互联网的记忆果然不超过7天。抛开与特斯拉的爱恨情仇，今天我想就产品力简单地聊一下Model Y这款车。
在一个月之前我们拿到了一台Model Y 四驱长续航版，一台同事们反应平淡，我却无比期待的车，甚至比同价位百公里加速3.3S的Model 3 Performance更具诱惑，毕竟对于一个刚为人父的人，没有一台SUV不自带一个叫家用的美丽滤镜。
只是在试驾到新车的时候，我心里那份购车清单上又划走了一台车型，拔草了。不墨迹，先来说说缺点，这当中不排除是试驾车车况的问题，一切的判断标准就我拿到的车型来讲，如果没有耐性看文字的话可以试着点开下方视频，几分钟教你如何成为一个称职的特斯拉Model Y车主。
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当然，Model Y并不是一身缺点，比起一台Model 3，买Model Y的优势除了被升高的离地间隙以外，还是有几点值得一提的。首先是被垫高的座椅。为什么大多数新势力车企的第一台车都会选择SUV，除了SUV更容易大卖以外，电池的布局使得SUV的坐姿比起轿车来得更有优势，Model Y同样如此。不要忽略这简单的调整，高的坐姿带来更符合人体工学的姿势，搭配上Model Y出色的头部空间和更软的座椅填充物料，这台车跑长途的感觉比Model 3好太多了。
其次，SUV的属性让Model Y在使用上确实更贴合家用属性，比如说出现在Model X上的生化模式，在Model Y上也配上了，Y的前排双层玻璃确实有效地降低了车内的胎噪，只是高速上有网友反映会出现共振的现象，是双层玻璃所无法解决的。
后排座椅角度可调角度虽然不算大，但是有比没有好，如果坐垫的长度能加长的话那就更好了，最关键的优势在于尾厢的容积以及灵活性，加上可4/6放倒的座椅，Model Y的装载能力确实称得上同级SUV数一数二，别忘了它还有一个小小的前备箱。
开起来也同样更偏向家用，Model Y的悬挂阻尼更软一下，能明显地在往舒适性靠拢，这也导致了它的驾驶乐趣远远不及Model 3，但沉重的车重导致悬挂也不可能过分地调软，所以在过一些沟坎的时候，Model Y又会有些生硬感，整体的行驶质感个人认为还不及Model 3。
但无论网上怎么喷，一个月卖出3万台的特斯拉优势依然存在，至起码到目前来讲。只是为了流量，为了博眼球，无论是拍段子还是事实，特斯拉出事故的视频层出不穷地往我们面前送，大家也管不上所带文案的真实性通通一段转。前段时间我写了一篇关于特斯拉的文章，评论区异常火爆，多半是看到标题就下滑到评论区直接开喷的，连对车有兴趣的读者花几分钟看完一篇文章的耐心也没有，更别奢求其他人有什么独立思考能力了。
在我们还在诟病特斯拉的各种小毛病的时候，一家名叫Revel的公司采购了50辆Model Y作为共享汽车放在纽约运营，这让看起来昂贵的特斯拉变得接地气了起来，Model Y的出世本意本来就是降低购买特斯拉SUV的门槛，只是目前的技术成本令Model Y的价格压缩得还不够低罢了。
说起来是共享汽车，但更像是一台网约车，毕竟Model Y确实谈不上便宜，每台Revel均会配备一名司机。并且这并不是考虑给你全家出游所使用的，因为Revel把所有Model Y的副驾座椅都拆掉了，坏处是少了一个座位，好处是右后方的乘坐空间无比延伸。为了照顾后排乘客，他们在后排新增了一块触摸屏，可通过屏幕控制整车的空调和娱乐系统，还可以查看当前的行程进度，至起码安全性和舒适性都有保障，即使出了什么交通事故，你也不用与特斯拉发生任何纠缠，毕竟开车的人不是你。
最后，作为一个曾经的潜在意向车主的建议，如果你也和曾经的我一样对Model Y无比感兴趣，你问我推不推荐，我会跟你说：假如你想拥有一台特斯拉，又想买一台SUV，那Model Y不妨值得一试，但如果你只是想30万买一台SUV，那我想告诉你，世界上不只有特斯拉一家卖SUV。
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