同样是微型纯电动，为何宏光MINIEV火了，雷丁是炮灰？

什么样的品牌才能被誉为“神车制造商”呢？

或许说起这个称号，各位就已经想到了五菱，早前的五菱宏光，现在的宏光MINIEV，都火得“一塌糊涂”。尤其是宏光MINIEV，它除了是国内新能源市场销冠以外，还是轿车市场销量第三名，单月销量近4万，仅次于朗逸、轩逸。

虽说在市场上，关于宏光MINIEV的评价褒贬不一，比如有人觉得它的出现是满足了更多家庭对一款基本代步车的需求，价格不高续航够用，能够遮风挡雨还能合法上路。但也有人觉得这就是“老头乐”，只不过是能够上新能源车牌，成为了正规小汽车，可是续航、配置以及尺寸，显然都太不入流了。但无论各位是否认可它，宏光MINI EV确实符合国情，满足了多数国人用车需求。

可话说回来，早些年“老头乐”刚兴起的时候，可没五菱什么事，第一批取得不错成绩的品牌中，就有一个叫做雷丁的车企，背靠“低速电动车底特律”的山东市场，可谓是一骑绝尘、迅速做大，持续被消费者追捧。

2019年1月份，在赚足了第一桶金以及“老头乐”市场被整治时，雷丁汽车决定入主四川野马汽车，具备了造车资格，年产能可达30万辆。可是谁能想到，起个大早的雷丁赶了个晚集，并且啥也“没买到”。

在收购野马汽车后，雷丁汽车一口气推出i3、i5以及i9，售价覆盖5-14万区间，分别是两款微型车和一款小型SUV。但是谁能想到，一年以后只剩下i9孤军奋战，可是存在感低得可怜。

今年上海车展，雷丁再推新车——雷丁芒果，新车同样定位为微型电动车，预售价格为2.98-5.49万元。

从售价和定位来看，雷丁芒果的目的已经十分明确，那就是要和宏光MINIEV竞争，而且雷丁还请来黄晓明做代言，但这么做能拯救这个品牌吗？

不得不说，宏光MINIEV的爆火，的确引起了许多厂商对微型电动车市场的重视，原本已经在该领域偃旗息鼓的雷丁，在今年重新推出微型电动车，不排除其受到五菱宏光MINIEV刺激的可能。

但是笔者觉得，雷丁汽车还是想得太简单，价格重叠、产品力相当的两款车型并不意味着同样都会取得成功，宏光MINIEV本身有五菱这个国人都知道的经典车企做靠山，而雷丁收购野马汽车却没几个人知道，再者野马汽车本身也没什么知名度，同样的价格，消费者当然是愿意选择可靠性更强、知名度更高的五菱MINIEV，因此，雷丁芒果估计照样扑街。