第一季度销量5898台，宝骏510终究成为了被嘲笑的对象

在竞争激烈的汽车市场里面，任何一款产品车型的崛起和消沉都不是偶然，除了受到市场这个大环境因素的影响外，还与自身的实力和优缺点以及车企服务等有着很大的关系。凭借低价格等优势有可能会取得一时的辉煌，有着很好的市场表现，但如果不及时跟随市场节奏进行调整，就有可能会淹没在市场竞争的浪潮中。

汽车市场里面这样的例外可以说有很多，曾经让大家乐乐津道的宝骏510就是其中的代表车型之一。说起宝骏510这款车，车友和网友基本上都不陌生了，鼎盛时期曾经登上过SUV领域单月销量的冠军，甚至还维持了很长一段时间的销量亚军，较好的市场表现让“国民神车”哈弗H6都对其刮目相看。

2017年3月-2019年12月基本上都是宝骏510的好日子，月销过万俱乐部中的VIP车型，曾经在2017年12月和2018年1月，创下过单月销量高达54100台和58000台的纪录，但从2020年1月份开始，宝骏510就被月销过万俱乐部抛弃了，在过去的2020年中，宝骏510的年总销量只有6万台左右。

要知道2018年1月份，宝骏510的单月销量就高达58000台，而2020年全年的销量只有6万台左右，由此可见，宝骏510的销量下滑幅度之大实在是令人咂舌，要比我们常说的“拦腰斩”还可怕。今年第一季度，宝骏510的累计销量只有5898台，月均销量不足2000台，看来，宝骏510彻底是被消费者抛弃了呀！

从曾经高高在上的销量亚军到如今深陷销量疲软，甚至是毫无战斗力，宝骏510终究还是成为了被车友和网友嘲笑的对象，从消费者眼中的“香饽饽”到如今的销量惨淡，宝骏510为何会出现这样的情况发生呢？按说该车的颜值还算可以，价格也不高，不应该出现这样的情况呀！

常言说：事出必有因。从市场这个大环境来说，宝骏510并没有去迎合消费升级，在很多SUV车型进行焕新时，比如第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS、比亚迪宋Pro和瑞虎5x等。可宝骏510并没有向其他SUV一样，进行全新升级和焕新，以迎合市场和消费者的需求。

在很多SUV车型都使用“T动力”时，宝骏510依然是不变的自吸发动机，再加上较差的驾乘舒适度，配置方面的寒酸，以及NVH整体上的欠缺和不保值等，宝骏510很快就进入到了被淘汰之列，尤其是在瑞虎5x、长安CS35等竞争对手焕新后的强势冲击下，宝骏510的市场份额更是受到了较大的冲击。

速递哥从车质网等多家投诉平台上看到，宝骏510的变速箱跳挡、车身生锈、抖动、车内异味等故障，也被很多消费者吐槽。在某种程度上来说，宝骏510的产品品质也是制约其销量提升的因素。再加上市场中越级竞争的加大，宝骏510也遇到了不少车型的降维打击，比如哈弗M6、捷途X70等SUV，在一定程度上也抢走了宝骏510的部分客户群体。

写在最后：其实，在宝骏汽车内部，并不是只有宝骏510的销量下滑严重，宝骏310、宝骏730的销量下滑也都很大，究其原因，除了市场大环境外，都与其产品自身的品质有着很大的关系，当然了，宝骏汽车的领导层也看到了瓶颈和困境，也推出了新宝骏“R”系列车型，但在市场表现上也不算太好，毕竟，宝骏的品牌形象已经深入到了消费者的印象中，“R系列”一时半会儿很难改变消费者，你说呢？

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