年轻人第一台车何必是电动车 实拍丰田致享

房价是不是挡在年轻人面前的一座山，我们不知道，但车一定是扩大视野的工具。在一线城市房价破十万的今天，少买一平的房，就可以多一台合资品牌的小车。无论是通勤距离还是旅游半径都会大大拓展，实现更为丰富的人生体验。这台小车的品质一定要稳健，油耗要低，日常维护低，价格低，关键保值率还要高。如此筛选下来，丰田YARiS L 致享可以说是最为合理的选择。

长得就很保值

在二级市场，最为保值，最容易转手的车型一般都有这几个特点：白色、自动挡、三厢，要是天窗就更好了。我们实拍的YARiS L 致享CVT领先版刚好就符合这些特点。这是一台与威驰同平台打造的小型车，目前在售的车型都是1.5L的CVT车型，起步价在8.78万，优惠后大概就是8万的水平。

在广汽丰田的体系内，这个级别的小车还有两厢版的YARiS L 致炫/致炫X，但外观上有明显的运动、跨界造型，受众相对小众。而更为三厢造型的YARiS L 致享的外形接受度明显更高，并且前保险采用了同色设计，八字胡的造型得以隐藏，显得更为大气。中网的造型比较低调，没有过多的镀铬件，大灯的结构也是以实用为主，卤素的灯泡更换成本也很低。

侧面造型是经典的小型三厢车，车长为4.4米，轴距为2550mm，不过车厢的造型比较丰满，显得内部的空间也比较宽裕。轮圈的尺寸为15英寸，并且是钢制轮毂配塑料饰板，前碟后鼓的配置也是比较基础的。

尾部造型简洁，但是细节上还是能够体现大厂的功力，比如尾灯的侧面就有为了降低风阻而设计的突起肋条。同时尾灯部分也升级了LED的光源，让车尾的时尚度进一步提升。

内饰简洁自然

内饰虽然简洁，但安全配置不差，全系都有前排的双气囊和车身稳定控制，相比纯电小车还是靠谱很多。中控造型为对称式，硬塑料材质辅以皮革纹理，三圆传统指针仪表盘和单色液晶收音机，没有任何炫技的元素，一切都是以实用为出发点而设计。如果开车也是一门学科，这种小车就像是最入门的教材，很基础但很必要。

空间也没有让人失望，前后排都是织物的座椅，满足一般的小两口或三口之家。高配车型还将搭载坡道辅助、发动机启停、一键启动、电动天窗等，在同级别的竞品当中还是比较实在的。

油耗仅4.9L

动力上，YARiS L 致享采用一台国六排放的1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率112马力，最大扭矩139牛·米，匹配可模拟8速的CVT变速箱，综合油耗为4.9L/100km。底盘上则是标准的前麦弗逊后扭力梁组合，但大厂的调校还是有一定水平，不会有死硬的感受。

年轻人第一台车何必是电动车

丰田是最便宜的车型，稳定省油，作为任何人的第一台车都是合格的选择。然而如今市场上也很难再看到这样合资小车的身影了，曾经Polo、飞度的时代已经过去。随着大家的消费升级，排放政策的调整，10万元以下的市场似乎已经拱手让给了自主品牌。或许在未来，类似菲亚特500的精品小车会再度崛起，但那肯定会是以纯电的形式回归了。