“熬走”几轮竞争对手的汉兰达

在各个领域，一家企业做到百年级别是相当难的，倘若做到千年级别那就是难上加难了。而在日本却有一家名叫金刚组的建筑公司，它跨越了 40代 掌门人、1400多年，期间经历时代的变换、经济的繁荣与衰败等各种灾难，却依然保持着旺盛的生命力。

当这家现存最古老的企业在近些年被大家揭开神秘面纱的时候，发现金刚组持久的生命力在于专注与坚持、与时俱进的创新。而这个道理放在汽车行业同样是适用的，因为在新品频现、大浪淘沙的车市中，一款车型能做到屹立不倒的同时还能大放光彩，同样是需要这种坚持和创新，其中汉兰达 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 就是典型。

回顾从第一代到第三代的汉兰达，其虽作为豪华大七座SUV市场的开辟和引领者，但在每个时期均迎接着不同的挑战，且在不同时期“熬走”了不少竞争对手。不过，汉兰达的三代车型，在20年历程中，以445万台的销量似乎证明了一个道理：失意者各有各的不幸，胜利者总有他的缘由。如今，被消费者贴上高价值、高品质、高保值标签的汉兰达终于迎来了第四代车型，也迎来了新的挑战。

如果问国内的消费者对汉兰达哪一代车型最为熟悉，笔者认为是第三代，因为二胎政策的开放加上当时的SUV购买热潮，让第三代汉兰达以及它的竞争对手成为了7座SUV的首选。但细数第三代汉兰达推出后的这些年，也只有汉兰达的销量依然保持坚挺。而它之所以能做到热销，笔者认为，源于其在产品力方面认清了消费者核心的需求，同时在这一需求上做精，而不是盲目堆砌卖点。

当时代的滚轮不断向前，如今，第四代汉兰达所处的是已成红海的SUV市场，同时也要面临消费者用车场景以及市场风向的转变。其中，消费者用车场景的转变在于追求驾控和燃油经济性的平衡，以及越级品质，而市场风向的转变则是电气化、智能化的普及度比以往高了不少。

其中，市场风向转变最明显的体现就是本届上海车展。因为以往的国际车展，车企间的斗法素以传统燃油车为重头戏，但在刚刚结束的上海车展上，传统燃油车在电气化这一狂潮下，似乎变得荣光不再。这意味着作为传统燃油车代表的汉兰达需要从第四代车型的产品力提升来迎接新一轮的挑战。事实上，面对消费者和市场风向的变化，内外大变化的第四代汉兰达可以说是驭时而进的。

从近两年新进入市场的7座SUV可以看到，越级的尺寸、更高的科技配置和用料是众多7座SUV的主打亮点。而这些亮点或多或少是第三代汉兰达有所缺失的，也是对于一众关注7座SUV的消费者想要的，而从第四代汉兰达的变化中可以看到，新车显然是有针对性地进行了升级。例如新款汉兰达采用了全新上下分体式梯形进气格栅、多眼式LED设计、贯穿式前倾腰线与溜背式悬浮车顶，将众多消费者所喜欢的设计点融合在了一起，变得更加精致和豪华。

而新款汉兰达的内饰设计则是在精致感和豪华感的基础上加入了科技感。新车的方向盘、仪表板、车门板、座椅等，大面积采用触感细腻的皮质包覆将精致感提升，外后视镜脚部logo灯、后门隐私玻璃和金属薄膜饰板的运用则是将豪华感提升。

而科技感的传达则是通过12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控显示屏、HUD三屏联动、电子流媒体后视镜等配置的搭载来体现，同时新车还搭载了车载智联系统，这套智能系统在功能的丰富性虽不如众多新势力车型，但对第三代汉兰达来说是个有力的补充。

当竞争对手的车身尺寸越来越大时，新款汉兰达同样是越来越大。新车长度及轴距比上一代增加60mm、行李厢长度也增加了60mm，长宽高增加至4950mm/1930mm/1730mm，轴距2850mm。如此一来，新车在车内空间方面，尤其是第三排的空间变得更加宽阔，后备箱的装载性也得到了加强。除此之外，新款汉兰达的安全性，通过最新一代Toyota Safety Sense智行安全、RCTAB倒车预警及刹车系统、PVM全景监控等配置的搭载而得到提升。

当电气化的趋势越演越烈的时候，新款汉兰达也开始在转变，因为它搭载了在国内外有口皆碑的丰田混合动力系统。新车采用的是TNGA 2.5L全新增强版第四代THSⅡ丰田混合动力系统，电池容量更大，综合功率更高，百公里油耗仅6.1L，最高续航可达1000km。四驱系统方面，新车的四驱版本车型配备全新E-FOUR电子四驱系统。那目前现款车型所搭载的2.0T D-4ST发动机呢？据悉，新款汉兰达目前关于是否继续搭载这款发动机并没提上计划，而笔者在工信部也还没看到相关的申报信息，也许广汽丰田会根据混动版的汉兰达上市后的销量情况来决定是否继续搭载2.0T D-4ST发动机。

从上面的分析中可以看到，当在国内市场获得销量和口碑双赢的汉兰达在面对年轻消费群体时，抑或者智电化浪潮下，它用时尚精致的造型、科技的配置以及搭载混合动力系统的方式去满足消费者。而不是刻意的个性化去寻找差异化市场和盲目塑造高级豪华感，它给人的感觉依然是“刚刚好”，该做好的地方毫不含糊。

那么第四代汉兰达能否继续保持统治力？虽然目前来说不好作出定论，但是笔者认为，第四代汉兰达仍然有它的优势。其一是前面几代汉兰达车型过硬的产品力和三年79.64%的保值率为第四代汉兰达的到来奠定了基础，这是理想ONE、昂科旗、一汽-大众揽境等后起之秀所缺乏的。

其二，据悉第四代汉兰达上市后，将会继续与第三代汉兰达同堂销售，这意味着售价更高的第四代汉兰达与第三代汉兰达会形成更大的售价区间，面向的用户群体变得更广，同时也将带来更多的关注度以及销量。可以预见，只要产能跟得上，当下乃至未来很长一段时期，汉兰达很大机率继续保持统治力。

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