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这段时间新能源汽车的讨论声比较大，一部分是特斯拉关于刹车的疑团，至今没有被解开。另一方面就是围绕着极狐新能源汽车，特别是在上海车展阶段，讨论声达到了高潮。华为一直说自己不会造车，但是汽车周边的业务却是发展很快，第一款装备华为无人驾驶的就是极狐阿尔法S。
极狐阿尔法S厂家指导价25.19万元到34.49万元，甚至还推出了两款特别版的车型就是华为HI，指导价一共有两款38.89万元和42.99万元。好家伙，妥妥奥迪A6L的价格。可能不少人很纳闷极狐阿尔法S到底是什么车啊？之前一直都是默默无闻，突然一下子因为华为的光环变得名声大噪。说起它的主机厂，可能很多朋友会恍然大悟，那就是北汽新能源。
我觉得华为的技术再牛终究也是附属品，因为华为技术加持，你将车子的价格一下干到了约43万，你让消费者怎么去选择呢？极狐是不是真想卖车，我不知道，但是北汽蓝谷的股票已经多次涨停倒是真的。我怎么看，都觉得不靠谱，因为即使和自己的普通版本相比，一套全场景自动驾驶技术竟然贵出了20万元，而且中国的交规压根就不允许全场景的自动驾驶存在，所以说形象意义大于实际意义。
其实中国近几十年来拥有太多太多名噪一时的车企了，但是很多车企最终消失在滚滚的红尘里，不管当初壮志雄心的口号喊得多么的厉害。在我印象中，有一款新车喊出终身质保的口号，结果现在这家车企都没了。做车无非分两种，什么都没搞懂就要去竞争这个，竞争那个，扯蛋了；另一种车企就是默默无闻，十年如一日的研发，推出新车，不断改进，周而复始。究竟哪一种企业活得更加的长久，更受人尊重，相信小伙伴们一目了然。
现在市面上购买长安汽车的消费者很多，也能说出很多叫好叫座额车，但是大家知道长安是哪一年成立的吗？1862年！长安已经拥有了约158年的历史。正是由于兢兢业业的造车，才有了长安现在的局面。现在我们看到长安推出一款又一款现象级的好车，这其实来源于长安人孜孜不倦地追求。
而长安旗下的UNI-K这款车型是长安打造中高端品牌的代表车型，那么它到底有何优点呢？一起来了解下。
作为一款进军中高端领域的自主品牌，UNI-K的颜值一定是要拿得出手的，而且不能采用市面上过于大众化的网红设计。它的前脸采用了无边框设计，重心从四周逐渐向中间聚拢，营造出了较强的科技现代感。两侧的灯光采用的是细长尖锐的设计，灯光配置采用的是led，配备上led日间行车灯，质感很出色。UNI-K别出心裁的前脸设计没有一丝丝的模仿感，这足以彰显长安深厚的技术功底。
从侧面来看，长安UNI-K车型采用的是略微下压的车顶设计，流畅的运动感很好。而且这辆车子还配备了熏黑的轮毂，隐藏式的门把手体现出了较强的运动感。值得一提的是，隐藏式的门把手力量很足，在冬天不会被冻住。而且，相较于外突的门把手，隐藏式的风阻系数更出色。
长安UNI-K的车尾设计是紧贴时代潮流的，甚至让很多合资品牌感到汗颜。它采用的贯穿式熏黑尾灯设计，配备上运动尾翼以及四出的排气管，充满了肌肉力量感，仿佛告诉别的竞争车型我可不是好惹的主。
就整个长安UNI-K的外观设计来说，在当下绝对是顶尖的水准。知道UNI-K的定位吗？它是一辆中级SUV，长宽高分别为：4865*1948*1690mm，轴距是2890mm，绝大大空间，有面儿的SUV。更可贵的是，这辆车子的价格和定位其实并不太符合：15.39万元到18.49万元，怎么看都像是一辆紧凑型SUV的价格。
UNI-K的内饰也给了我比较大的惊喜，甚至可以说从这辆车子的内饰设计，可以感知到长安UNI-K的消费人群是一群非常潮流的年轻消费者，他们不但拥有个性，而且更拥有着自己的主见与前卫。
内饰设计很有层次感，它采用了3+1屏幕设计，很具未来科技感。中控以及行车电脑屏采用的都是纯液晶的显示，配备上钢琴烤漆面板以及贯穿式的空调出风口，颜值感很出众。此外，UNI-K的用料也是满满的质感，车内采用了较多的软性材质和皮质包裹覆盖，手感好，颜值也很出色。整个内饰的设计比较工整，缝隙匀称，你能看得出来这是一辆自主品牌的SUV吗？放在十年前，可能你怎么也猜不出来。
说句题外话，现在很多新势力造车一上来，会将内饰设计得相当的豪华，双拼色，大屏幕，该有的全部整上车，但是经不起推敲。细节不好，异响多，接缝不均匀。其实要我说，这样那样的问题还是与技术储备有关。不管产品好不好，先推向市场赚一波钱再说，所以也导致了前几年，国人对于自主品牌的信赖度普遍不高。换句话说，现在一线的自主品牌也在为三流的自主品牌行为买单，面临的压力可想而知。
回到正文，UNI-K的车载交互系统也是功能比较多，特别的接地气。比如GPS导航，蓝牙电话，语音识别，车联网系统，长安UNI-K做到了全系标配，而且在中高配车型上面还拥有手势控制以及面部识别功能。无论是接地气还是高端配置，长安UNI-K选择了一网打尽，实用又有远瞻性地看到了未来。
长安UNI-K的后排空间是相当的舒适，毕竟轴距已经快达到了2.9m，而且它还是五座的设计。UNI-K在后排配备了空调出风口以及pm2.5过滤装置，并且更是全系配备了索尼高级音响，你以为这就结束了吗？并没有。UNI-K还配备了多层隔音玻璃以及64色的车内氛围灯，乘坐的感觉不输现在市面上的MPV，而且这辆车子的座椅填充程度很足，乘坐起来比较柔软，支撑也很强。
长安UNI-K的动力系统表现得如何呢？会不会非常的敷衍呢？答案是没有！UNI-K搭载的是长安2.0T的蓝鲸发动机，最大功率233马力，峰值扭矩390N·m，传动部分搭载的是爱信的八挡手自一体变速箱，这套动力总成的调教是比较出色的。长安汽车早就与爱信合作了，匹配效果自然是很出色的。告诉大家一个常识，很多车企也打出自己使用爱信变速箱的噱头，爱信变速箱确实很不错，但是重在调教与匹配。
试驾长安UNI-K，它表现出了较强的动力储备，换挡速度快，变速箱也特别的聪明，几乎感觉不到顿挫延迟感。UNI-K起步，加速也特别的有力，但是油耗控制得倒很理想，百公里仅有8.4升。
至于底盘设计部分，长安UNI-K使用的是前置前驱以及前置四驱的设计，具体占比是一半对一半。UNI-K的底盘调教是比较精准的，经过颠簸路面，它的悬架处理的是比较积极的，而且弹簧回弹的是比较迅速的，可以最大程度的保持车身的平稳。
总结：长安UNI-K是一款老牌车企下的新势力车型，未来我觉得它有望衍生出一个全新的品牌。至于实力，肯定是毋庸置疑的，所以上市的首月就销售了出去约1万张订单，性价比你觉得呢？
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