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说起法系车，在本届上海车展上就亮相了全新一代的标致4008，其设计上给我的感觉是非常的超前，毕竟这是法系车一贯的作风，甚至有一些法系车型已经上市了好几年了，但放到如今还是依旧年轻时尚。
好看是好看，但是感觉国内消费者并不买账，而法系车的销量一直是个迷，比较惨淡，甚至还有些能把自己卖到退市。此次全新标致4008的到来，算是中期改款车型，其设计上仍旧比较超前，把“时尚一哥”的称号拿捏得死死的，另外新车的售价区间为16.97~23.37万元之间，虽然新车上市不久，但是就我们当地的4S报价来看，新车还是有着不错的综合优惠，或许这也是标致的营销策略吧！
说实在，标致4008的前脸设计看起来非常的有立体效果，点阵式的镀铬中网进气格栅设计没有边框的束缚，而慢慢的向两边扩散和贯穿，与犀利的LED车头大灯融为一体的感觉；其中獠牙式的LED日间行车灯纵贯上下，给人的样子很“唬人”！
车身侧面的设计比较简洁大方，同时也采用了不少的镀铬条进行装饰，提升了质感，并且采用了悬浮式的车顶，B、C、D柱采用了隐藏式的设计，看起来很有整体感。同时还搭配了18英寸的大轮毂，多幅式的造型，有不错的时尚感。车尾设计虽然比较简单“板正”，但是视觉效果很不错，特别是“狮爪”尾灯，点亮后非常动感。
内饰方面还是i-Cockpit的设计，风格偏向于简约化，战斗感非常不错，全液晶仪表盘尺寸达到了12.3英寸，位置要高于方向盘，这样的设计在看仪表盘的时候虽然比较方便，不过缺点就是前方有点挡视线。大屏尺寸为10英寸的，悬浮式的造型，显示效果及操作灵敏度都还不错，其中支持CarPlay和CarLife手机互联用起来很方便，虽然支持GPS导航和车联网功能，但并不是标配。
另外钢琴式按键当然也没有缺席新款车型，手感方面都比较不错，挡把设计小巧，值得一提的是内饰用料方面还加入Alcantara材质，在内饰档次感上又得到了近一步的提升。我比较喜欢这个双幅式的多功能方向盘，造型新颖，尺寸虽不大，但标配换挡拨片，运动感十足。这里要吐槽一点地方，车内的USB接口确实少，只有前后各一个，用起来不是很方便。
空间表现并不突出，虽然轴距达到了2730mm，但身高1.76米的体验者坐进去，前排座椅调至最低，头部还剩3指距离，后排也是一样，其中腿部只有一拳4指左右，表现并没有多宽敞。不过后备箱储物空间表现不错，加上后排支持纯平放倒，实用性很不错，对于那些喜欢自驾游的家庭，实属方便。
动力上提供了1.6T和1.8T动力可选，传动上标配8AT变速箱，其最大马力分别为170PS和211PS，足以满足日常所需。不过无论是1.8T还是1.6T车型，在普通模式下，开起来确实很“佛系”，比较轻松自在，不过在运动模式下的话，开起来还是有一定的驾驶乐趣，提升比较激进，整体都变得比较活跃。
但是呢，变速箱的调校只能说算一般吧，反应速度属于正常水平，提速降档的话总让人感觉略慢一步，而且在1-2或3-2挡的时候，偶尔会有顿挫感产生，但不影响正常驾驶。
底盘调校上算是法系车的一大卖点，也是它的拿手好戏，其中前悬架为麦弗逊式独立悬架，但后悬架为扭力梁非独立悬架，让人觉得都达到20万级别的车了，还是扭力梁，确实有点让人感到难以接受。不过，不要法系车最在行的是什么，那当然是底盘调校，而法系工程师们更是将“板悬”玩的出神入化了，对于那些喷它的人，我觉得工程师们也许会这样说“不要拿我的板悬与那些所谓的独立悬架去相比”！
不可否认，这辆车开起来底盘给出的反馈感确实很实在，有一种“柔中带刚”的感觉，路感了清晰，但是并不颠，而且能提供不错的支撑性，高速过弯完全不虚！
总之，全新一代的标致4008还是给人带来了一定的惊喜，无论是外观还是内饰都让人比较满意，而且实在保持着自己那一套独特的“法系风格”，或许这次改款将会更加迎合国人的喜欢。不过我这里要说的是，如果那些还在为“板悬”纠结的消费者，我只能说“多听，还不如亲自试驾”，毕竟只有开了才知道什么最适合自己。那么对此你有什么看法？
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