在上海开一辆电动车有多方便？

疫情改变了北京车展、广州车展，但没有改变上海车展。一方面可喜可贺，疫情已经得到了控制；另一方面一切都在有条不紊的恢复，汽车又开始蓬勃发展了。

上海车展或者说上海都显示出对纯电动汽车和智能汽车的推崇，无论是政策还是设施，上海正在成为纯电动汽车的天堂。我们就在这座天堂般的城市以及周围驾驶了雪佛兰纯电动汽车畅巡，并有了一些感悟。

上海，到底是中国人的上海，还是全世界的上海。如果只是中国的，那无非是作为中国内陆资源的出海口，将中国所有资源集中在一起，只在中国拥有影响力，国际上完全无法和纽约、伦敦这些国际大城市竞争。

如今的上海已经是中国的金融中心，但上海显然不止于此，它希望成为国际金融中心，与此同时上海应该走在全世界国际化大城市最前沿。

2020年之后，除去金融、期货，环保所涉及的「碳排放」将成为2050年之前最重要的领域，而在十四五的规划中，上海希望成为国际碳金融交易中心，加强对全国的碳金融服务功能。

汽车成为上海新政策的一环，要上海持续保持竞争力，那就得是竞争力稍微有所下降就要被排挤出这个阵营。燃油发动机逐渐式微，上海便立即出台政策限制，不再鼓励任何带有燃油发动机的汽车，模式和加州和华尔街一样。

说到底上海率先实现碳中和，全面绿色转型，逼迫能源结构优化，率先布局环保产业，降低对煤炭的依赖，提高天然气、可再生能源的比例，带动新技术和新产业的发展，是一步大棋。

碳中和背后所代表的利益极其巨大，根据统计2020年至2050年三十年仅能源基础建设投资就能达100万亿元至138万亿元，还不包括其他节能环保产业发展。燃油汽车，无论是纯燃油还是带燃油发动机的插电混动，在上海逐渐失去立足之地。

一流的城市必须做一流的生意，一流的生意需要具备一流的影响力和一流的发展程度。

并不是所有的纯电动汽车都昂贵，雪佛兰有推出经济实惠同时满足日常所需的纯电动汽车。畅巡配备52.5kwh电池组，采用110kW、350N·m的电机，续航里程达到410公里，同时加强了高速巡航时的能量管理能力。

畅巡搭载的电池加入了智能水循环温度管理系统——具备在高温时降温、冬季加热电池的功能，尽可能在各种温度条件下让电芯保持在适宜的工作温度，从而提升续航能力和车辆的适用范围。

大电机带来了更好的高速巡航成绩，经过测试，在平均车速100.5km/h情况下，雪佛兰畅巡标称410公里之下实际里程可以达到将近350公里，这个里程在理想状态下已经需要驾驶者连续行驶将近四个小时。

长时间的驾驶，短时间的充电，实际400公里已经成为大多数消费者消除续航焦虑的心理阈值。

依然有许多消费者认为400公里不够用。事实是，并非400公里续航不够，而在于许多车型的标称值和实际测试值严重不符。这种不符的根本原因在于各家拥有不同的电机、电池和电池管理技术，进而导致不同车辆有不一样的能耗表现，也就是说纯电动车同样是讲经济性的。

工信部有一个「百公里电耗」的指标，理论上的百公里电耗 = 100×电池容量/续航里程，测试方法为：满电跑车，将电跑光，记录里程；然后用电枪充电，充满为止，记录电枪电量，电枪电量= 电池容量+ 充电损耗+ 充电时车载电器耗电量。

雪佛兰畅巡的能量损耗很少，实测只有13.31kW·h, 而许多纯电动车型，比如蔚来ES8由于车身重量过高，其百公里电耗达到了21kW·h，比亚迪则输在电池能量密度，电耗达到了18.3kW·h，即便是广汽新能源，百公里电耗也达到了14.7kW·h。这些经济性上的差距可以看作是电机技术、电池能量管理和电池组能量密度上的差距。

经过测试，雪佛兰畅巡百公里电耗十分可靠，在其提供的三种能量回收力度中，「轻」模式更接近传统的驾驶感觉，以「中」模式驾驶，其能量消耗甚至会出现低于实际驾驶路程的情况：在上海虹桥到我们所住酒店40公里的行程中，实际表显续航数值只降低了27公里。如果以「强」回收模式，畅巡实际续航里程甚至会超过400公里的表显里程，这也是最极端省电的方式。

「强」模式带有强烈的电动车属性，充分利用减速、下坡、制动时的能量，为车辆增加额外里程，也可以说在一定程度上缓解了续航接近耗尽时的焦虑。

畅巡并没有严格意义上的类型划分，既不属于MPV，也不属于旅行车，整体看上去类似于轿车的延长。

轿车的基础决定了畅巡驾驶上的便捷性，电池集中于底盘之上，起着拉低车辆重心的作用，而加长的车身则让这台车有更多的空间布置储物空间，尤其是纵向空间。

畅巡的车身尺寸为4665*1813*1538mm，轴距2660mm。仅轴距，畅巡还称不上标准的紧凑型车，但后排的空间表现尚可，这大概源于更轻薄的座椅，为后排提供了不错的拓展，但4665mm的长度又比卡罗拉长出30mm，使之在后背厢可以开发更大的空间，结合掀背造型，畅巡在承载一些过高、过大的行李箱时表现出比常规轿车更大的优势。

如今的纯电动车已经不仅限于空间，也在于使用成本。

地处上海，作为一款纯电动车，畅巡基本已经做到随处可充电的情况。虽然上海充电桩电价并不如广东夜间几毛这么便宜，但一块多的价格也让畅巡1000公里的成本妥妥地限制在200元以下，每公里成本2角。

随处可见的充电桩位于商场、酒店、服务区，通常在商场更愿意采用快充，以特来电、星星充电和小桔充电为主，畅巡可以在30分钟内从30%充至80%，即便只是抽颗烟的时间，电量也能上升20%左右。酒店则采用快充、慢充配合的方式，每个场所都在根据不同的消费特点做针对性的充电桩布置。

在新能源普及的初期，油车占位的情形比较普遍，但随着电车越来越多，投诉越来越多，很多商场已经有专区或者专人维护充电桩区域，禁止油车停放的同时也在限制电车的充电时长。

一般情况下，停车超过3个小时，商场开始收取高额停车费，这主要考虑到流转效率。即便如此，电车也比油车更加实惠，对于许多收费停车场，如果是电车可凭充电记录实现两小时免停车的实惠。

在上海这种寸土寸金的城市，停车费用的节省以及充电费用的控制，使用一台纯电动车已经不再有所谓的续航焦虑，随处可用，成本可控，上海已经准备好迎接纯电动汽车的大范围普及。

畅巡是不是一个好的选择？抛开所有的技术层面，一辆售价实惠，成本可控，技术过关，合资背书的纯电动汽车，在8年16万公里的三电质保期保证之下，答案显而易见。410公里的续航完全可以支持上海人民畅游整个长三角。畅巡是一辆没有缺点又能满足更多人需求的纯电动汽车。

图 | 来源于网络、雅斯顿实拍