用创新，创造独特而出众的出行体验，宝马自动驾驶

创新纯电动BMW iX3，提供领先型及创领型两款车型配置，零售价为人民币39.99万元及43.99万元。

领先型车型标配包括第五代BMW eDrive高效电驱技术以及自动驾驶辅助系统Pro、智能个人助理、自动泊车辅助系统在内的多达20项高价值配置；创领型在此标准上，将搭载包括数字钥匙、自动泊车辅助系统Plus、全彩平视显现系统、温馨进入系统、20寸空气动力学轮毂在内的多项晋级配置。

它的实际驾驶出行体验是怎样的呢？日前我们驾驶创领版在城市道路，高速及场地赛道进行了一天超过300公里的深度体验。

拥有18般武艺就算了

还能随时远程升级到最新

宝马现在应用在创新纯电动BMW iX3上的最先进的驾驶辅助系统称为自动驾驶辅助系统Pro，这一系统包含丰厚的辅助功用，包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能，可谓十八般武艺样样通晓。每一项功能设计的背后，都是为了降低驾驶的疲倦，提升驾驶者和乘客的平安与舒适。

例如交通拥堵辅助功能，在条件允许的状况下，让驾驶者能够在车道线清晰的高速和快速路上，在车速低于60公里/时的状况下从方向盘上暂时放开双手，并让车辆跟随前车自动行驶。

变道辅助，在高速公路或相似高速公路道路类型上行驶时，驾驶员可轻拨转向指示灯激活变道辅助功用，车辆可自动检测四周环境，在条件允许的状况下显现绿色箭头进行变道，这是目前市面上反响最快最平安的变道辅助系统。

除此之外，自动驾驶辅助系统还包括前向碰撞预警、紧急制动辅助和车道纠偏辅助等等，能够高效提升驾驶员在驾驶过程中的安全。得益于远程软件升级能力，车主可以经过OTA的方式持续改善自动驾驶辅助系统的功用表现。传感器系统强大就算了。

还可实时读懂驾驶员状态

创新纯电动BMW iX3是如何做到这些驾驶辅助功能的？宝马自动驾驶辅助系统Pro在硬件方面提供强大的技术解决方案，这套系统包含25个传感器、摄像头和雷达。

其中12个超声波传感器，主要用于泊车辅助系统；8个摄像头，主要用于捕捉影像停止图像识别；4个短间隔毫米波雷达，主要用于相邻车道的探测；1个全间隔毫米波雷达，主要用于车辆前方区域行驶车辆以及障碍物的探测。

目前，宝马自动驾驶辅助系统Pro属于L2级别，驾驶员仍需负责车辆的操作。因此系统在驾驶员注意力监测方面采用了行业先进的技术。首先，系统创新配备了驾驶员注意力监控系统，红外线摄像头装置于方向盘前方仪表盘位置，当交通拥堵辅助功用启动的状况下，摄像头将监控驾驶员双眼，当监控系统发现驾驶员视野离开前方交通道路时，交通拥堵辅助功用会退出，同时系统会给予驾驶员视觉和听觉提示，这时驾驶员需及时接管车辆。其次，车辆装配电容感应式方向盘，领先的电容传感技术替代传统的物理扭矩感知方向盘，可精准探测驾驶员关于方向盘的控制状态。

自动驾驶辅助操控也很宝马

BMW iX3低重心带来的稳定性，加上BMW调校的底盘和随速转向的手感变化，令操控表现精准、轻巧。

而BMW自动驾驶辅助技术的最大特点也在于此，在关注无数安全和舒适细节的同时，依旧追求驾驶中保持其有口皆碑的操控体验。

比如创新纯电动BMW iX3在油门和制动的调校上处置得非常到位。驾驶辅助系统开启状态下，车辆一直与前车保持合理间隔，当有车辆汇入状况下，系统会提早在适宜的位置平均施加恰当的制动力，同时车辆在提速状况下，系统可以让车辆完成平滑线性的加速，防止车辆过度前后俯仰给驾驶员和乘客带来不适。

变道辅助功能下，系统会用比较快的速度，用最短的时间完成车道变动，方向盘角度，力度，回正时机以及油门配合的力度和时机，整个变道过程，顺滑稳健，不拖泥带水。

总结：很Pro还很有武德

宝马集团在中国的自动驾驶研发是全球研发的重要组成，北京和上海的自动驾驶研发团队专注于依据中国典型交通场景开展自动驾驶功用的开发与测评。为了可以精准地效劳于中国客户，宝马中国本土技术团队为BMW自动驾驶辅助系统Pro在中国应用进行了严厉的、持续的本土化调校。提早2年的本土化调校，超过5万公里的道路测评，以及超越300个软件版本的测试，保证了系统成熟度和客户的良好体验。

在全球平台的基础上更针对中国独有交通路况和驾驶习惯完成了充足的优化和性能改良，到达了圆满贴合用户驾驶习气和国内实践交通情况的温馨度和体验感。例如针对车辆在密集车流中插队的判别，中国特有的交通标识，例如高速鱼骨标线，限速标识以及交通路面参与者的精准辨别。但纯电动BMW iX3给我们最大的惊喜还是明明能够“自动驾驶”了，驾控却仍然很宝马，仅凭这一点，就爱了。

写在最后：

创新、生态可持续

用创新，引领数字化服务；

用创新，体现卓越客户服务；

用创新，创造独特而出众的出行体验；

用创新，树立行业可持续发展标准；

以客户为中心，满足个性化需求。