顿挫！异响！失速！CVT缺陷的坑越来越大？

东风日产向来以CVT变速箱的油耗低，用车实惠赢得了国内不少消费者的青睐,在山东乃至全国的马路上，日产汽车也是很常见的汽车品牌之一。然而，表面一派繁荣的东风日产背后，藏着一个似乎无能为力的隐忧。正是这款CVT变速箱，因为有顿挫、异响、脱档的“通病”，受到了消费者的口诛笔伐。

旗下多款车型“遭殃” 投诉案例屡见不鲜

从汽车投诉网上可查阅，截至目前为止东风日产CVT变速箱故障投诉量已有3979例，多位车主反应日产CVT变速器长时间行驶之后，就有动力不足，车辆驾驶感下降，顿挫、异响、漏油、无法加速、行驶脱档、故障率高等问题。覆盖的地区包括了山东省、河北省、广东省、云南省等多个省市，而这只是汽车投诉网平台的数据，未在网站上发起投诉的案例不可估量。

值得关注的是，CVT变速箱问题几乎覆盖东风日产旗下各类车型。日产轩逸车型去年一年取得了538680台的销量成绩，成功登顶了中国轿车市场的单一车型的销冠宝座。但令人尴尬的是，轩逸的销量似乎是建立在终端极大优惠的基础上，CVT变速箱的问题屡见不鲜。一位孙车主表示，自己购买的2016款轩逸目前已过保，但在过保之后变速箱出现顿挫打滑问题，需要自理保修费用。

从某种角度讲，对于还在保修期内出现变速箱故障问题的车主而言是幸运的，至少可以保修。但对于孙车主这类已过保修期，却出现变速箱问题的车主而言是不幸的，要知道的是东风日产CVT变速器向来存在不少质量问题。而对于这部分的车主，往往无法得到应有的保障。

据了解，日产奇骏和逍客都在使用CVT变速器，由于奇骏和逍客同属日产SUV产品线，车型重质量比轩逸更大，因此更加凸显了CVT不可承载大扭矩传输的重大缺陷。逍客车主黄先生表示，车辆严重顿挫，速度无法提升，4S店表示是因为阀体损坏，但不予维修，只能更换整个变速器，奈何黄车主车辆已过保，更换变速箱需要自费一万多。

来自上海的奇骏车主周先生，同样也是CVT变速箱出了问题，在2020年7月15号高速行驶途中突然失速，速度从原先的100直接降到20，十分危险。因为出保了一年多时间，与经销商协商不成，只能自费一万多元修理。因为这个事情家庭也闹的很不愉快，后来得知这个变速箱故障不止一起，这个变速箱其实是他们车子设计的缺陷，材质包括整个机构的设计，都是有严重的质量问题的。

投诉人崔先生在接受采访时表示：“我们整个群里面都是这样的情况，将近五百号人都是这样，不止一个两个了，日产的4S店它是不修变速箱的，你给他也是外发的，你去查任何一家日产的4S店他没有维修权限的，全部都是外发的，他也只是发到孚美、全球再制造这种大的专修变速箱的工厂去做维修的，四到五万是4S店直接给你更换一套变速箱总成，是四到五万的价格。一万多的是4S店就是拿着你的变速箱到外面去修，中间赚个差价。”

　　变速箱设计缺陷 隐患由来已久

事实上，东风日产CVT变速器异响等问题也已历时十余年，但至今却依然未能解决，屡修不好的案例数不胜数。CVT变速器异响等故障在东风日产眼中，就好比一个埋藏深处的雷，明明问题多年存在，却始终无法解决。

那么，东风日产的CVT变速箱为什么会出现顿挫、异响、失速的情况呢？曾经有业内人士指出，为了压缩成本，东风日产的CVT变速箱所使用的钢带是博世最廉价的钢带，其耐久性自然是大打折扣，这种廉价的钢带搭载在CVT变速箱中，一旦车辆的行驶年限上来了，因为磨损的加剧，自然会产生大量的铁粉，最终导致变速箱异响、顿挫。

不闻不问？东风日产的处理之道

面对如此多的车主遭受变速箱的“折磨”，作为知名大企业的东风日产，是否考虑给出一些措施与保障呢？

遗憾的是，到目前为止，东风日产并无任何召回动向，而是尽量的封锁和屏蔽消息。原因很简单，旗下几乎全系车型都在使用CVT，尤其是走量最大的轩逸。一旦官方宣布召回，先不说召回需要厂家花多少钱，但就轩逸这一款车型很可能在销量上受到重大损失，那对于东风日产来说绝对是无法承受的痛苦。

此前在2020年成都车展上，有媒体直接向东风日产销售有限公司总经理辛宇问了CVT变速箱为什么容易出现质量问题，辛宇在不知录像的情况下也是直接说出了他们的CVT变速箱不适合用在较大的车型上，这证明，东风日产自己也承认其CVT变速箱是有缺陷的，但却仍然在用。

伴随东风日产的销量越来越大，CVT问题的坑会越来越深。可东风日产对于旗下车型CVT变速箱问题的处理办法就是八个字：“不闻不问、任由发展。这也与东风日产的理念完全背道而驰，“一切从客户出发，秉承人·车·生活，让使用者更加感心、安心、放心，智享更多美好未来。”逐渐变成了空谈。