电子后视镜频出 智能驾驶升级 2021上海车展重点概念车

2021年上海车展已经结束，本次车展虽然有些画外音吸引大家的注意，但车展本身的含金量依然很高。前两期的文章我们分别为大家盘点了一些即将对市场产生影响的燃油车和电动车，这一期我们再把重点概念车梳理一下。概念车代表着每个车企对于未来车型规划的方向，虽然并不一定都会量产，但可以看出每个品牌对于未来的理解，对于汽车行业的发展有着积极的探索意义。

一、R汽车ES33

作为R汽车旗下的第三款车型，ES33概念车定位于中大型SUV，凭借前卫科幻的造型，配备先进的智能驾驶辅助和智能座舱，新车被官方冠以“智慧新物种”的定义，剑指特斯拉Model Y和蔚来EC6。外形基于“集智”设计理念打造，从“生命力”、“智慧力”、“气动力”三个维度表达对未来出行的想象。 

封闭式前脸、分体式头灯都不意外，应用了较多的LED日行灯带来独特的辨识度。上方日行灯呈锐利狭长的三角形，下沿是贯穿式灯带。比较特别的是车头机盖两侧都有内凹造型，两侧布置有通风孔，虽然不清楚具体作用，但从视觉角度看很有冲击性的。

侧面采用标准的轿跑SUV姿态，整个车顶的流线感非常出色，前悬很短、后悬较高，拥有良好的通过性。当然，这台车最大的特色是取消了外后视镜，取而代之的是流媒体后视镜，车厢内部可能会利用A柱底部的屏幕来完成侧后方的监视。尾部的层次丰富，而且曲面变化较多，贯穿式尾灯立体感强烈，底部的扰流板也比较夸张。轮胎匹配的是规格为265/40 R22的倍耐力PZERO系列产品，抓地性能出色。

智能驾驶方面，ES33搭载了R汽车全球首创的高阶智驾方案PP-CEM，构建了融合全球首发量产Luminar激光雷达、4D成像雷达、5G V2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达的“六重融合式”感知体系，具备全天候、超视距、多维度的感知能力，将智能驾驶的技术能级提升至全新高度。虽然目前官方还没有具体介绍它的自动辅助驾驶级别，但我们估计应该达到L4级。

微侃：

我们感觉ES33到量产还有一定的距离，造型的成本比较高，而且也没有展示内部。不过，R汽车在自动驾驶方面的规划算是比较超前的，基本上目前最先进的感知技术都已经用到了，那么它的算力应该不会弱，而且也实现了5G通信和V2X互联。

二、比亚迪X DREAM

比亚迪X DREAM概念车采用了全新设计语言，风格上与首发的EA1接近，应该也是来自“海洋美学”理念。采用了燃油车常见的格栅式前脸，但内部其实都是封闭式，而且狭长的灯带与格栅的融合度相当高，利用密集的竖纹装饰，显得别具一格。

侧面造型接近量产，笔直的腰线贯穿前后，前后轮拱设计地比较方正、面积较大，带来敦厚结实的感觉。车门底部的弯折线条和侧裙弯折曲面组合，带来非常特别的视觉效果。隐藏式门把手和小尺寸后视镜，也是当下最前卫的造型方式。

尾部造型较为平直，采用凹凸有致的形面，尾灯也是时下流行的贯穿式，采用了独特的“螺旋交叉”造型，看上去很像麻花，但制造成本不低。

车厢的布局比外型要惊艳，由中国独一无二的大漆工艺打造，整个布局造型把“海洋”的流动感表现地很到位，从波浪形的中控台到贯穿前后的多功能控制台，还有门板上的装饰色，都是很好地展示。这台车采用了对开式车门和四座的布局，直接取消了B柱，这在量产车中是很难实现的。

内饰采用白+蓝混色搭配，中控台布局非常简洁，加入木纹材质，取消了仪表盘，利用大尺寸中控屏作为人机交互的通道。中控台两端布局了两款屏幕，专门用来显示电子后视镜信息。车门采用无边框玻璃。

微侃：

在王朝系列产品布局基本完善后，比亚迪开始全力打造e 网产品，除了即将上市的EA1，这台X DREAM应该是后续的中型SUV。不同于王朝系列的中国传统元素，e网产品利用“海洋美学”设计理念展示出一个更加国际化、更具时尚和年轻气息的产品特色，而且在智能科技的运用上也会比较超前。

三、名爵Cyberseter

名爵Cyberster概念车是一台电动双门敞篷跑车，而且这台车本身就是可以行驶的，基本上就是随时可以投入量产。这次名爵玩了一次众筹、众创，是否量产和如何量产交给用户去选择，开创了业界先河。新车采用“猎风者”前脸，狭长内凹“格栅”演变为通向前轮的空气动力风道，并利用大前唇提供更多下压力；“魅眼”动态交互大灯很容易让人联想到经典的翻灯。

侧面造型非常低趴，官方称之为“激光腰带”的LED光带从前轮延伸到车门，翼子板有对称的出风口造型，侧裙还有大尺寸的通风道。采用“骇客旋刃”中央锁止高性能轮毂，旋风式双色造型与大尺寸红色刹车卡钳、打孔式刹车碟、极薄的胎壁一起唤醒对于速度的渴望。

尾部整体采用Kammback下切式造型，削平的车尾拥有更出色的空气动力学性能。“赤翼”立体贯穿式尾灯通过纤细的线形将尾部轮廓勾勒地更加清晰，箭头式的左右转向灯点亮后科技感十足，辨识度也更高。

新车车厢采用“数字纤维”的设计主题，布局简洁，从中控台纵向延伸的廊桥将座舱分为独立空间，驾驶舱一侧拥有赛车游戏手柄般的方向盘、环绕式数字仪表盘、以及位于中央栏的触控面板，这分明就是一款“数字游戏座舱”。此外，还配置了双色零重力座椅和座椅后方巨大的防滚架，敞篷跑车必备。

动力方面，这台车将搭载无模组电池，实现800公里的续航；上汽自主研发8层Hair-pin发卡电机，拥有330KW最高功率，具备3秒破百的实力。智能方面，将配备上汽集团最新的5G技术，达到L3级自动驾驶辅助。

微侃：

名爵Cyberster拥有绝对吸引人眼球的敞篷跑车造型，比起那些知名超跑，在震撼力上不弱分毫。当然，在性能上，也完全可以跻身“3秒俱乐部”。不仅如此，这台车还拥有非常有科幻感的数字座舱，将“电竞座舱”用在一辆车上，简直可用“oh，my god”来形容。这么一台拉风的车，是否量产？如何量产？都由你说了算，据说目前众筹的已经接近5000份的目标了。

四、宝马VISION M NEXT

宝马VISION M NEXT概念车基于D+ACES设计理念打造，此次上海车展是国内首发。新车展示了宝马对“未来驾驶乐趣发展”的理解，将成为宝马i8的继任车型。外型采用了棱角分明的造型，更有棱角的“双肾格栅”、大尺寸前唇，蝴蝶式车门、极小的车头等设计风格与当前的宝马大相径庭。侧面看，车身呈楔形，以冷色调为主，局部色彩却很艳丽。

尾部整体采用了热情的橙色装饰，造型方正，同样采用了小面积车头和弯折的灯带。尾窗采用了分段式，看上去与兰博基尼“大牛”有些相似。底部拥有尺寸巨大、造型夸张的扩散器，带来强烈的视觉挑逗感。

车厢布局强调极简至上的理念，仪表盘采用十分科幻的虚拟现实呈现，将信息投送在驾驶员前方的透明显示屏中，方向盘也是飞船风格，简单而前卫。空调出风口和储物空间，巧妙地融合在车厢内部。动力方面，VISION M NEXT概念车搭载Power-PHEV插电式混动系统，由一台四缸汽油发动机和前后轴电机组成，最大功率可达到440kW（600Ps），0-100km/h加速时间为3秒，可以在纯电模式下实现后轮驱动和四轮驱动两种形式，纯电续航里程可达100km。

微侃：

自从宝马i8停产以来，宝马就处于旗舰超跑领域“空窗期”。VISION M NEXT概念车造型前卫、性能更强悍，表达了宝马在电气和智能化背景下，对于驾乘乐趣新的憧憬。

五、红旗L-Concept

红旗全新概念车——L-Concept定位于大型四门GT轿车，很有可能成为L系的换代产品，并于2023年上市。虽然红旗L系车型并非普通民用消费车型，但却代表了中国汽车工业的顶级水平，依然非常值得关注。前脸采用超大尺寸直瀑式进气格栅，丰富的镀铬装饰，尊贵与大气感油然而生。车头竖立的红旗车标与向后方延伸的线条，内部红色灯带都可点亮。头灯犹如隧道般富有穿透力，下方的网状灯带与内部灯柱形成良好的呼应。

修长的车身采用了大溜背造型，前悬很短、轴距很长、后悬也比较长。白色的车顶非常特别，座舱部分玻璃分为左右两侧，传统的后风挡则被密集的网格占据，很显然是为车内的灯光做铺垫。车尾采用了四横条的尾灯，也独具一格。尺寸数据虽然没有公布，但目测轴距超过3米2、车身长度超过5米5，达到了大型轿车应该有分量。

车厢的布局也非常前卫，简约的中控台横贯左右，内部嵌入了两块屏幕，取消了方向盘，说明它在自动驾驶方面会有较高的表现。两侧布置的立体灯带尤其显眼，看起来与可升降的喇叭融为一体，超有设计感。车内采用三座布局，右侧主人席拥有无与伦比的巨大空间，可以放置一张功能全面的头等舱座椅，带睡觉模式的那种。后排车顶的水晶吊灯同样让人感觉到很震撼，这比劳斯莱斯星空车顶更有立体感，逼格也更高。

微侃：

红旗L系作为中国乘用车领域的巅峰，发起了向劳斯莱斯冲击的号角。这台车分量是足够了，外型的装饰足够高档，内饰则体现出有现代感的豪华，这与讲究传统的劳斯莱斯有着本质不同。

六、奔驰VISION AVTR

奔驰展台主角是充满魔幻色彩的VISION AVTR概念车，它是结合了好莱坞导演大卫·卡梅伦的电影《阿凡达》开发而来。整张前脸犹如蛇头，显得十分诡异。最奇怪的是，两侧的车轮并没有被包覆住，而且特意在车轮上增添了紫色灯带，更增添了神秘气息。

侧面造型更加让人吃惊，整体式的车身在巨大尺寸的车轮映衬下，非常像爬行动物。车门采用全透明蝴蝶车门，球形的轮胎增加了7条可发光灯带，而且是“阿凡达”世界的植物哦！车尾拥有33个可多向移动的“仿生鳞片”，帮助驾驶者与外部沟通。这台车球形车轮除了可以同向或反向转动，还能够像“螃蟹”一样横向移动。

这台车能感知驾驶者的呼吸和心跳，车内并没有采用方向盘和实体按键，驾驶者只需将手放在中央通道控制单元上就能操控车辆。当驾驶员抬起手臂，菜单选项即能以三维立体图的形式投影在手掌上，这种操控方式与未来世界的星际飞船应该相同吧。内饰材料均为可持续利用材料，例如采用了不含动物成份的皮革座椅，地板采用了Karuun天然木质装饰。

微侃：

就想象力和设计而言，我们认为奔驰VISION AVTR概念车是此次车展，甚至是近十年来最完美的概念车。不仅是因为它那极具科幻色彩的炫酷外型，更重要的是它通过“阿凡达”的理念表达了人类出行与自然共生的思考和理解。

七、雷克萨斯LF-Z Electrified

上月底全球线上首发的电气化概念车LF-Z在本届上海车展上进行了全球首次实车展示，该车基于全新纯电动车型平台打造，也代表了雷克萨斯品牌3-4年内纯电动车的设计理念。采用了全新设计语言，纺锤形前脸轮廓变成了封闭式，车头LOGO能够单独点亮。这台车采用了很多碎片化的装饰，比如纺锤形两侧边缘、头灯内部等，体现出雷克萨斯在细节雕琢上的精细。

尾部造型也非常独特，大尺寸尾翼、刀切式造型都是为提升空气动力学性能，同样采用了轻薄的电子外后视镜。现场并未开放车厢，从此前公布的官图看，车厢采用Tazuna缰绳设计理念，布局极其简约，仪表盘和中控屏集成化布局，左侧应该是外后视镜显示屏，方向盘为矩形无上缘，驾驶座为独立结构。

动力方面，将采用双电机四驱结构，最大功率为450kW，最大扭矩700Nm，0-100km/h加速时间为3秒，综合续航里程达到600km。

微侃：

在全球车企都向电气化转型的大背景下，雷克萨斯虽然不甘落后，但巧妇难为无米之炊，仅靠UX300e一款“油改电”产品显然不足以打开市场。LF-Z Electrified是正儿八经纯电平台e-TNGA下的产品，有了模块化架构做支撑，后续产品投放速度会提高很多。

八、荣威鲸

鲸作为上汽荣威全新ME系列的首款车型，采用“律动唤醒”设计理念，前脸采用了大量的直瀑式线条，造型像极了鲸鱼的下颚。前大灯采用分体式布局，车头拥有X形的日行灯灯带，这样的辨识度在夜间是独一无二的。

侧面采用溜背式造型，暗色的车顶利用粗壮的金色饰条勾勒出形态，流线感出色。采用了隐藏式门把手和双五辐镀铬封闭式轮毂，非常符合年轻消费者的口味。尾部同样是大切面造型，贯穿左右灯带非常立体，两侧布置了X型的尾灯。轴距达到了2760mm，属于同级别主流水准。

内饰和动力部分目前暂未公布，已知新车将搭载行业最先进的互联网智能系统，并通过多个行业最先进的毫米波雷达和摄像头来实现智能的驾驶辅助。

微侃：

荣威鲸的定位类似于长安的UNI系列，是荣威主打智能化的燃油SUV，同时也担负着品牌年轻化的重任。荣威鲸的设计理念清晰，轿跑化的造型也符合当前年轻化、个性化需求，如果在智能网联和驾驶辅助方面有高级的表现，也能够对当前主流紧凑SUV造成冲击。

侃弟点评：

上海车展作为行业发展的风向标，概念车的分量其实很重。总体而言，这些概念车在电动化的基础上，在智能化方面又有了长足的进步，比如电子后视镜可能逐步会成为主流、L3甚至L4级辅助的车辆会走入市场、V2X也不再只是概念。这些概念车，有些对于汽车行业发展将会起到引领性作用，比如奔驰VISION AVTR；有些则是品牌的重要转型车型，如LF-Z Electrified和荣威鲸；有些很快已经接近量产，有些则利用众筹来试探市场的反馈。总之，中国品牌的进步很大，世界知名品牌的势力依然很强，汽车行业在竞争中会翻开新的篇章。