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12月24日,新能源汽车国家大数据联盟联合多家权威机构在北京发布《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》。据大数据报告统计显示，上汽通用五菱在2020年小型纯电动乘用车市占率高达51%，上升到小型纯电动乘用车企业的龙头地位，特别是宏光MINIEV创造了小型纯电动乘用车的新记录，市占率达43%。
（上汽通用五菱近5年市场份额的变动趋势）
据统计，今年以来，上汽通用五菱新能源汽车销量已经连续9个月实现环比增长，累计销量达132,916辆。宏光MINIEV已经连续三个月蝉联国内新能源零售榜单销冠，其中9月销量为14,495辆、10月销量为20,631辆，11月销量高达33,094辆，单日销量最高突破2000辆，截至目前成为今年国内新能源市场中唯一单月销量破三万的车型。
同时，宏光MINIEV月均上线率达到93%，远高于新能源乘用车平均值和小型纯电动乘用车平均值。此外，政企联动的新能源发展“广西模式”也成效明显，上汽通用五菱的单一省份车企贡献率达54.3%，高居行业首位。
问题来了：五菱宏光的好成绩是怎么炼成的？
“经济性和便捷性的提升是宏光MINIEV用户购车后的直观感受。”会上，上汽通用五菱企业代表表示：“正是基于人民的实际用车需求，宏光MINIEV连续三个月以来成为了新能源市场的销量冠军。”
根据大数据报告可以看出，宏光MINIEV百公里耗电量仅为10kWh左右，实用经济性较好。产品紧紧抓住用户对小型纯电动乘用车核心购车目的，以满足日常生活、工作、（孩子）教育的交通代步为根本目的，使得较小的电池组容量并未对用户造成困扰。同时，报告指出，五菱宏光MINIEV在充电上的非常适应当前小型新能源汽车用户使用场景。
除此外上汽通用五菱还提到一点：“针对充电难问题，我们为了让用户便利和安全的获得电能补给，选择了交流慢充方式，并开发了一款小功率的智能充电桩，克服了传统充电设施建设投入大、推广难的不足。小型新能源乘用车,不是一个普通的小车，应该是从用户需求出发定义的产品。”
据悉，五菱宏光MINIEV主要采用拉线（220V）充电的方式，允许220V充电是五菱宏光MINIEV产品定位的一个重要内容，这也是五菱宏光MINIEV成功的重要因素，解决了充电难的问题，使得目标客户群迅速扩大。
同时，五菱宏光MINIEV围绕人民日常需求半径设计的电池组在充电速度很低的情况下，充电时长却并不长（小型纯电动乘用车个人私用用户平均次均充电时长3.85小时，而五菱宏光MINIEV仅为3.3小时）。
面对此前新能源汽车推广认知难问题，五菱用几千台产品免费给市民体验，让用户从最初的不会开到喜欢开、再到离不开，最后约60%的体验用户都转化成了购车用户。
也正是有用户思维，使得目前上汽通用五菱能够拥有覆盖全中国最广、最深的网络渠道，新能源销售服务网点达2800家，覆盖98%地级市，79%县级市，网络覆盖率行业的第一。
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