家轿王变投诉王？轩逸投诉居高不下

文/佳

日系车在进入国内市场以来，凭借着自身可靠耐用的品质，以及不错的燃油经济性获得了不少消费者的信赖，同时取得不错的销量成绩，占据了一大部分市场比例份额。东风日产作为一个经典的汽车品牌，旗下拥有多款代表车型，轩逸便是旗下的一款销量支柱车型，在家轿车市场有着出色表现，伴随着在销量成绩上涨，它也出现了不少质量问题，不禁让人怀疑它是否值得信任？

轩逸外观内饰运用品牌经典设计语言，以简洁大方为主，驾乘空间是它的一大亮点，动力输出中规中矩，各方面表现还算均衡，适合当作一款日常家用车，正是因为它的这些特性，也获得了不少消费者的信任。据了解，去年一年日产轩逸的累计销量就已经达到了53万辆，占据了品牌销量的很大比重。虽然轩逸取得了不错的销量成绩，但是日产的整体销量成绩却有所下降。这似乎也从侧面反映出品牌所存在的一些问题。

根据车质网的数据显示，从2020年到现在，网站一共接到了有关于轩逸将近800个投诉问题，可谓是一个“投诉大户”，这么高频率的投诉，自然会对它的销量成绩造成一定影响。而投诉的问题主要集中在车身附件及电器、发动机、变速器、前后悬桥以及悬挂系统减震器漏油等方面，也就是三大件基本都出现了问题，在造车品质方面值得考究。

而且在众多车型中，2019款车型受到的投诉更多，虽然品牌针对部分问题进行了回馈处理，但是用户的满意度评分却很低。3月16日，一位车主表示：自己驾驶的是2018款车型，从今年开始，车辆加速从20到40码时变速箱啸叫声越来越严重，以前是偶尔有，现在是经常有，越来越频繁的响。到4S店检测，说是正常，轩逸都这样，但是家里人2016款车型就没有这个问题，问题投诉至厂家，没有反馈，每次都是推诿，4S店质保员的态度不好。

除了异响问题以外，还有部分车主表示在行驶过程中出现了顿挫感，但值得大家注意的一点是，轩逸搭载了CVT变速箱，而它最大的特点便是换挡平顺。一位车主表示：车辆在使用半年以后，在市内正常行驶过程中突然出现CVT故障灯亮，提速出现问题后靠边熄火后重新启动车辆故障消失，后面将车辆开到4S店检测，说我的车变速箱油有问题，但是我的车子过保修期了。车主是2020年8月份提的车，没有到十万公里保修期限，怎么就过保修了。车辆使用半年变速箱就出现故障，影响车辆正常使用。

根据车主的描述我们可以看出车主对这个问题很头疼，但是去4S店进行询问时，工作人员的态度并不好，只是一味地推诿。投诉之后，厂家也进行了回复，官方表示对这一问题已经知晓，并及时与客户进行了沟通，但至于最终的处理结果怎么样就不得而知了。

除此之外，还有车主表示车辆行驶了4万公里，刚出保几个月以后，就出现了前后减震器都有漏油现象，之后漏油情况更加明显，平时开车上班走的基本是国道和高速，路况较好。经了解发现2016款的轩逸有较多这种情况，应该是减震器质量存在问题。

除了以上所提到的三大件出现了问题以外，还有中控屏幕蓝屏、刹车失灵、故障灯亮起、车载互联系统故障等问题，由此可见，除了它的硬件配置以外，系统等软件设施也有很大的提升进步空间。这些问题或大或小，虽然不至于会立即影响车辆的正常行驶，但总归会影响人们的用车体验。

很多车主在进行了投诉以后，虽然品牌给出了答复，但大都处于口头承诺，并没有给出明确的解决办法，长此以往，便会将消费者对品牌的信任度变得越来越低。除此之外，轩逸采用新款老款车型同时出售的营销策略，新款车型与老款车型相比，自然在多方面进行了优化升级，在造车品质方面更值得信赖，不少网友对这种营销策略纷纷提出了自己的意见。

与同级车型相比，轩逸在驾乘空间方面有一定优势，驾乘体验偏向于沉稳舒适，除此之外，售价亲民也是吸引不少消费者的卖点，不会给消费者造成太大的经济压力，这一点固然是好的。但是这么高的投诉率也表示它在造车品质方面有很大的提升空间。希望品牌今后可以进行优化升级，而且在做出回应的时候，不要仅仅停留在口头，而是能有一些实质性措施。