1352
对于广汽本田EA6绎乐这款车，相信很多小伙伴们都比较陌生，不过如果要是说广汽AION S，应该就比较了解了吧，其实广汽本田EA6就是AION S换个名称而已，这两款车型的差别是微乎其微。
广汽本田EA6的外观设计与AION S如出一辙，前脸除了雾灯区域的下包围造型有所不同之外，其余基本都是AION S的设计元素，就连广汽LOGO都没换，造型犀利的LED大灯组与封闭式的前脸搭配在一起，看起来简洁而又有科技感。
车身侧面线条平直，视觉效果比较大气，双色车身的设计也是紧跟潮流，新车的车身尺寸长宽高分别为4800/1880/1530mm，轴距2750mm，车身长度比AION S稍长一些。
广汽本田EA6高配车型采用的是18英寸的低风阻轮圈，造型也比较运动，轮胎规格为235/45 R18，较低的扁平比看着比较帅气，但是在舒适性上要稍差一些。
车尾造型比较方正，不同于AION S贯穿式尾灯的设计，EA6采用了比较常规的尾灯样式，个人觉得这样反而更加简洁、好看一些，尾部的“广汽本田”和“EA6”标识表明了它的身份。
进入车内，虽然EA6的内饰与AION S基本保持一致，但是一些细节经过重新设计之后，感觉更加舒展大气一些，T字型的中控台采用了黑棕双色的风格，看起来比较上档次，12.3英寸悬浮式中控屏幕和按键式换挡的加入，大大提升了车内的科技感。
双幅式多功能方向盘采用了真皮包裹，按键部分则为镀铬金属材质，操作起来很有质感，只是盘幅稍大，握感有些偏细，手感比较一般。
作为一款以国产新能源打造的车型，在配置方面自然不用太过担心，无钥匙进入/启动、电动座椅、全景天窗、全液晶仪表、倒车影像、定速巡航等等均有配备，完全能够满足日常使用，但是全系都没有配备主动刹车、车道保持等驾驶辅助功能，这就有点儿不太应该了。
不过，广汽本田EA6的语音控制系统比较强大，除了多媒体系统、设置导航之外，还能够控制空调、天窗等一些硬件，识别率也不错，相比传统合资品牌要强不少，并且后期还支持OTA升级，使用起来比较方便。
虽然EA6的定位是紧凑型车，但是它的车身长度已经达到了4800mm，轴距也有2750mm，在实际的空间体验中，身高178cm的体验者前排调整到合适坐姿，能够获得4指的头部空间。
保持前排座椅不到来到后排，受限于倾斜的车顶，头部空间仅有3指，腿部空间则达到了2拳有余，空间还是比较宽敞的。值得一提的是，EA6的座椅宽大厚实，乘坐感受非常不错。
对于纯电动汽车，谈动力、聊驾驶感受总感觉好像没什么可说的，毕竟都是电机+电池，连个正儿八经的变速箱都没有，再调校也调校不出来什么花样儿来。
不过，相比传统燃油车来说，电动车有一个非常明显的优势，加速线性且开起来平顺、安静，这是传统燃油车所不能比的，再加上电池都平铺在底盘下方，重心较低，会给人一种非常稳健的感觉。
广汽本田EA6采用的是前置单电机，最大功率达到了135kW，峰值扭矩300牛·米，有ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式。
在实际的驾驶体验中这三种模式的区别还是挺大的。一开始刚拿到车的时候，默认设置在了ECO模式，起步非常的缓慢，加速踏板踩下去之后软绵绵的，动力响应也比较迟缓，有些让人干着急，日常驾驶不建议使用这个模式，除非你真的快没电了。
切换到NORMAL模式就比较正常了，加速踏板踩下去之后，加速感受基本能够符合预期，只是为了更好的电耗，踏板前段依然偏软，踩下1/2以上才会有比较明显的动力输出，满足日常驾驶没有问题。
如果你想要体会一下纯电动汽车直接、纯粹的驾驶感受，那SPORT模式绝对能满足你的需求。这时候的加速踏板明显灵敏了不少，动力输出持续且强劲，基本上是随叫随到，不过电耗肯定也要高一些，有得必有失。
值得一提的是，广汽本田EA6底盘非常扎实，整体感很强，在高速行驶时有着非常不错的稳定性，这一切都得益于底置电池的低重心设计，当然235的宽胎也起到了不小的作用。
不过，也正是由于轮胎较宽，EA6的路感有些过于清晰了，高速行驶时的胎噪相对也比较明显，或许换一个偏向舒适静音的轮胎会比较合适。
在续航里程方面，EA6采用的是容量为58.8kWh的三元锂电池组，官方给出的百公里电耗为13.1kWh/100km，NEDC工况下的续航里程为510km。
由于此次试驾活动由于时间较短，所以并没有对续航里程进行测试，不过完全可以参考AION S的相关数据，因为在动力和续航上，这两款车并没有什么实质的区别。
范儿态度
▼
事实上，EA6完全就是广汽本田版本的AION S，估计会有不少小伙伴们不理解，明明已经有了AION S为什么还需要有EA6这款车。
其实，这跟国内的双积分政策分不开，作为一家以燃油车为主的车企，广汽本田旗下飞度、雅阁、奥德赛等车型都十分火热，然而却没有一款拿得出手的新能源车，这在目前的政策下是非常吃亏的，而AION S算是广汽新能源十分成熟的一款车了，销量表现也不错，广汽本田引入之后，能够缓解双积分的燃眉之急。
只是引入归引入，连个标都不换就有点儿说不过去了，如果换上本田标，销量说不定比AION S还好，你觉得呢？
内容由作者提供，不代表易车立场
