从UNI-T到UNI-K，“长安设计”为何总能惊艳？

自从长安启用了全新的设计语言后，其关注度居高不下，从起初的UNI-T，到概念车Vision-V公开亮相之后，长安汽车便持续带来了多款令人惊艳的量产车型，目前大热的UNI-K也沿袭了概念车的精髓，其先端的设计理念已经牢牢的抓住了年轻人的眼球。

和UNI-T一样，中型SUV UNI-K的设计魔力让绝大多数人的审美产生了交汇点，这套很有高级感的设计语言也让消费者对其指导价产生了错觉。实际上这台中型SUV的官方指导价就像它的外观一样给人带来惊喜：15.39万-18.49万元。你很难想象花这些钱就能买到一辆这么帅的车，外观造型高度还原了概念车的先锋设计理念，前卫、激进、科技感满溢，打破了人们对SUV的常规思维模式。

就外观而言，长安UNI-K的这套“无边界”前中网采用参数化设计手法，设定数字模型，让其以阵列的方式呈现，自然而有序，科技感极强，且具有几分“机甲”的梦幻色彩。

第一眼看上去，UNI-K给人一种酷酷的感觉，而说它是好的设计倒不只是因为有多酷，而是因为优秀的产品设计总是具有极高的品牌辨识度，就好比宝马、奥迪等，不看Logo你也立马能分辨的出这是什么品牌，同样，给你一张UNI-K的局部照片你立马就能想到“长安”二字，这就是好的设计特质。

而UNI-K足够吸睛的原因也不仅仅只是某一方面的设计出彩，而是多个审美细节和想象力的糅合，从而让整车的视觉效果达到一个高度，正如建筑大师安藤忠雄说过：“人是要怀揣着想象力活下去的，设计师更是要把抽象的灵感通过想象力转化为能被大众感知的美学表现”。 

既然想要能被大众感知，那么产品设计就绝不是个人艺术的表达，是要为人服务的。正因如此，UNI-K没有把车身上的科技的要素藏起来，车身上的雷达、摄像头、雾灯等等，无需整合，而是把它强化出来，需要藏起来的是那些已经用了很久的、或者说很传统的东西。就比如门把手，UNI-K的隐藏式门把手在降低风阻系数的同时，大幅增强了科技感。

而动感的车顶线条，21寸大尺寸轮毂以及恰到好处的线条点缀都是UNI-K颜值在线的秘笈，车身后部也没有草草收尾，LED尾灯造型立体修长，点亮后也很赏心悦目，四出排气和下扰流板的组合也很有“小钢炮”的既视感。整车运用了大量的潮流跨界元素，每一个局部、每一处细节都值得细品。将想象力付诸于现实中展现，难怪UNI-K能圈粉无数。

然而，UNI-K的 “无边界”设计理念也并不仅仅停留于视觉效果。

在科技功能方面，UNI-K 搭载的IMS智能交互系统能够实现主动问候、接听电话主动降噪、抽烟监测自动换风、视线亮屏等一系列功能。而智慧语音交互系统则能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，并且具备媲美人类大脑的语言理解能力，让语音越用越智能，更具人情味。

此外，UNI-K还可以通过红外摄像头识别驾驶员，车辆启动后自动刷脸，检测到车主后自动登录车机账号，并自动调用你的专属车辆设置，同时一步登录QQ音乐、腾讯地图等生态账号。这个系统还可以通过面部识别检测驾驶员的疲劳分心状态、注意力情况和面部表情，做出个性化的服务和提示，来确保行车安全。

长安UNI-K的内饰像外观一样接受度很高，最难能可贵的是在眼花缭乱的配置基础上还能做到更互联更智能的交互，关键是还很顺手好用。按钮布局，逻辑界面清晰明了，不用你去打开长长的说明书，然后一页一页地翻（事实上大部分人都不会这么做）。总有如UNI-K这样的产品你从看到它那一刻起便知道如何使用，甚至主动对你做出进一步的引导。UNI-K的内饰不是工艺或配置的堆叠，而是设计包含设计师的思想；不是一种简单而粗鲁的叠加或精简，而是设计师经过多次考虑的结果，是能被别人感受到的互动和理解。这，就是设计的魅力所在。

就像罗永浩曾说的一句话：“美是一种生产力”。事实上，人对美的需求来源于更深层的本能，这会是一种下意识的影响，一种感性的很难用言语去表述的东西。况且，设计的灵魂在于创新。UNI-K就是完全创新的、好的设计，它如同一场“革命”，打破一成不变，使得设计更向前走。诚然，UNI-K的设计很超前、很未来。