昨日，主题为“拥抱变化”的第十九届上海国际车展正式落幕。

从4月19日拉开序幕，到4月28日落幕，为期十天的上海国际车展迎来多少万观众我们尚且不知，仅19-20日两天媒体日就有138场新闻发布会举行，媒体日首日就迎来10692名记者报道，这还在少了许多海外记者的情况下。

全球疫情肆掠之下，上海国际车展作为2021年全球首个如期举办的A类车展，热闹地开了场。

“电动车”、“新能源车”已经从前些年“单独展馆展示”的附属地位快速跃级成为车展当仁不让的“主角”。

长城、长安、吉利、比亚迪等自主品牌带来的新车型让人眼前一亮，品牌旗下各种子品牌层出不穷令人眼花缭乱，新势力车企如蔚来、合创、哪吒、极狐等品牌也一一亮相，今年还加了“跨界而来的土豪”——恒驰。

此外，首个媒体日当天“最大的瓜”仍然是“特斯拉女车主车顶控诉车辆刹车失灵”事件，已然“破圈”成为本届上海国际车展“最著名事件”。

下面我们就按品牌来回溯下，本次国际车展最具历史感的新车。

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上汽奥迪：A7L

历经波折，上汽奥迪还是顺利亮相了。本届上海国际车展，上汽奥迪首次亮相并带来首款国产落地的奥迪A7L。

此前被国内车迷视为“完美车型”的A7L国产后，轴距加长了98mm达到3026mm，车身长达5076mm。与海外掀背车型不同，国产奥迪A7L呈现出三厢车的实车模样，内部空间自然得到了延展，视觉上更为沉稳仍具有辨识度。无框门的保留让车门开启瞬间可以保持住与“进口版”同样的优雅。动力方面，搭载3.0T V6发动机，配备48V轻混系统。

特别指出，上汽奥迪 A7L可算作首款搭载5G+V2X高速车路通信技术的豪华品牌车型，可实现车与车、车与人、车与物等智能互联，也是首批实现微信及腾讯生态服务上车的奥迪车型。

A7L作为上汽奥迪首款国产车型，其历史意义不言而喻。

2017年，一汽与奥迪签署了一份《一汽、奥迪十年商业计划》，双方强调：“按照计划内容，未来将继续扩大传统能源和新能源产品线，从而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场，新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中的新重点”，如果这六大细分市场全部给了一汽奥迪，留给上汽奥迪的是什么？

已知的信息是，上汽奥迪会在3年内推出4款全新车型，除了已发布的A7和概念SUV以外，还会推出全新的B级和C级SUV。

起初，上汽奥迪设想建立自己的单独经销商网络，这遭到一汽奥迪经销商团队的强烈反对，最终上汽奥迪退步，采用更为轻资产的线上销售方式即代理制，而上汽奥迪的代理制也只对一汽奥迪原本的经销商开放，甚至不对上汽大众的经销商开放，所以，如果你要买这台A7L，目前来看仍然得找一汽奥迪经销商。

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长城汽车：坦克300城市版

长城当之无愧成为本届上海国际车展的“红人”，总共130多场新闻发布会，长城汽车就占了十分之一。这意味着长城汽车形成了品牌和产品的百花齐放。从新能源品牌欧拉“猫系”、长城皮卡“炮弹齐发”、SUV品牌哈弗“大狗系列”、高端品牌WEY的“咖啡系列”，再到刚刚独立出来的“坦克”品牌，每一个品牌都个性鲜明。

上海国际车展期间，坦克品牌为自己定下未来五年“小目标”即“2025年冲击全球50万台销量”，“实现中国越野SUV市占率第一”。

在北汽越野推出BJ40等偶数系越野车后，转而向市场妥协，推出奇数系列的城市SUV如BJ30等车型时，长城品牌反其道而行之欲将“坦克”打造为“智能越野SUV”。鉴于长城汽车在皮卡等细分市场的运作成功，坦克品牌的这份“挑战全球越野SUV第一品牌”的野心并不过分。

“坦克”品牌的目标市场是全球市场，坦克品牌总经理刘艳钊在车展上发布了坦克品牌全球化战略规划——立足中国市场，率先确立品类领先地位，在此基础上，快速布局全球海外市场，让坦克成长为长城汽车的全球新名片。

本届上海国际车展，新品牌“坦克”除了带来去年年底推出的首款新车坦克300外，还带来坦克700、坦克800两款旗舰车型。坦克700更酷炫，定位机甲科技系列的旗舰车型；坦克800偏商务，定位商务豪华系列旗舰车型。预计这两款车定价都不会便宜。

除了以上一对“王炸产品”，根据长城汽车的计划，至2023年坦克品牌将推五款车型。我们先来看看现在可以买到的产品“坦克300”及将在下半年上市的“坦克300城市版”。

坦克300作为新品牌旗下首款新车，自有其风向标意义。去年年底以17.58万-21.38万元的价格推出后，一度成为“预购热销车型”。上海国际车展期间，品牌方宣布：坦克300“城市版”将于下半年上市，售价约20万元起。

坦克300城市版采用刚柔并济、方圆有度的设计理念，整体造型硬朗、方正，肌肉感十足，与内饰的圆形点缀形成“反萌差”，城市版在“硬核越野”的基础上融入“时尚潮流”感。

虽然是“城市版”，越野功能一点也不差，7种全地形驾驶模式，让新手小白也能体验越野乐趣，并且搭载全新智能适时四驱系统，能实现毫秒级敏捷相应，越野和公路操控均可专业从容，长城WEY品牌旗下“摩卡”配备的L2+级智能驾驶辅助功能，它也有配备，能实现“2分钟解放驾驶员双手”、“智能全能波车”等黑科技。

在被高端进口豪车垄断的硬派越野市场，能有一款这样高性价比产品推出，又有多少“爱玩”的人能够抵挡得住？

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吉利汽车：极氪001

上海国际车展上市新车之多，让不少车企避开这个时段发布重要信息和重磅级新车。比如吉利集团全新智能纯电品牌——极氪，及其首款新车极氪001。

4月15日，吉利发布全新智能纯电品牌极氪并宣布极氪001上市，3款车型售价为26.6万 -36万元。

以猎装轿跑风格亮相，打破传统轿车和SUV的造型设计思维，这也是吉利旗下高端品牌领克的一贯做法。这款新车，早先以概念车ZERO出现在领克产品体系，4月份单独出来成为吉利旗下全新智能纯电品牌车型——极氪001。

至于吉利为何要打造一个全新的电动车品牌？毕竟，吉利集团早有纯电乘用车品牌几何，高端系列极星，从极氪品牌首款新车001的定价来看，显然它走得也是中高端路线。

作为吉利今年年初发布的蓝色吉利行动计划的一个环节，（该计划由两部分组成，计划一为布局智能化节能与新能源汽车，计划二则是组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能化纯电动汽车市场的竞争），极氪品牌的发布承担了吉利汽车在“电气化”路径中更重要的角色，其运作模式也完全不同于吉利现有的电动车品牌。

极氪由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，双方持股比例分别为51%、49%，计划现金注资20亿人民币。李书福出任极氪董事长，吉利汽车总裁安聪慧出任极氪CEO。

至于极氪001这款车，市场是否买账？还得看其后续产品力。

极氪001基于吉利去年发布的全新纯电架构浩瀚（SEA）而打造，4月15日正式发布，上海国际车展开始接受预订，10月份开启交付。未来五年，极氪计划每年向市场推出至少一款全新产品。

资料显示，极氪001采用了高性能永磁双子电驱系统，0-100km加速仅需3.8s，极速则可超过200公里/小时，极氪001搭载“极芯”电池包，NEDC工况下可实现最长712km之超长续航里程；在“极充”技术加持下，它最快可实现充电5分钟、续航120km，刷新了量产车充电速度的峰值纪录。

除了以上品牌和新车，上海国际车展其他品牌如奔驰、大众、长安、比亚迪等车企也带来历史性重磅新车，后续再展开介绍。